Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Osmá generace dostane krom nové převodovky také dieselové bi-turbo. A více bude i alternativních verzí.

O nové generaci Volkswagenu Golf se mluvilo již několikráte, přičemž podle posledních zpráv byl příchod naplánován na rok 2018. Německý koncern ale myslí kratší životní cykly svých modelů smrtelně vážně, a tak osmá inkarnace nejprodávanějšího auta oslaví svou premiéru ještě o rok dříve. V tom příštím máme pro změnu očekávat facelift generace sedmé, ten však bude jen drobný. Osmička ve srovnání s tím přinese více evoluce, ovšem hlavně pod kapotou. Jak totiž naznačují nové neoficiální ilustrace, vzhled se opětovně bude měnit jen v detailech.

Začít můžeme prohlášením, že nový Golf bude výkonnější, úspornější a hlavně propracovanější v rámci konektivity. Udržet se tak má na špici třídy, k čemuž mu pomůže také lepší technika. V tomto směru se přitom hodně očekává od desetistupňového automatu DSG, který by měl být první převodovkou svého typu na světě. Vycházet má přitom ze stávající šestirychlostní skříně s mokrými spojkami, která bude zachována pro méně výkonné verze.

Desetistupňový automat by oproti tomu měl být spojen pouze s vrcholnými variantami, tedy s modely GTI, GTD a R. Přenést přitom zvládne až 550 Nm točivého momentu, pročež nebude problémem jeho spárování s novým dvoulitrovým dieselem BiTDI. To se objeví pod kapotou Golfu GTD, aktuálně však není potvrzený výkon. Dříve se sice spekulovalo o 220 až 230 koních, zmíněné bi-turbo jich však dokáže vygenerovat až 272.

Pokud by německá novinka dostala do vínku až takový výkon, pak rozhodně mezi dieselovými hatchbacky nenajde přemožitele. A snažit se v tu chvíli budou muset i rivalové s benzinovým motorem, neboť stovku by takový model mohl pokořit za méně než 6 sekund. Počítat by přitom - i díky oné převodovce - mohl s papírovým průměrem okolo 5 l/100 km, čímž by asi nalákal i řadu lidí, jimž diesel aktuálně nevoní.

Zda se ovšem taková spekulace potvrdí či vyvrátí, to je prozatím ve hvězdách. My se proto raději přesuneme k „zelené“ technice, která opětovně nebude pod kapotou Volkswagenu Golf chybět. Plně elektrická verze má přitom dorazit s dojezdem navýšeným o nějakých 25 procent, mimo to ovšem značka hodlá rozšířit také řady hybridních modelů.

Snahy se přitom soustředí hlavně na představení tzv. mild-hybridů, kdy elektromotor slouží hlavně jako pomocná ruka pro spalovací agregát. U něj tak může dojít ke snížení objemu, což se pozitivně projeví na spotřebě i emisích - i když více asi v laboratořích než v reálném prostředí. Tímto nešvarem jsme se ovšem zabývali již mnohokrát.

To je v rámci nových informací vše, na další várku ale rozhodně nebudeme čekat dlouho. Dá se totiž očekávat, že německá automobilka bude chtít mít okolo svého nejzásadnějšího modelu stále živo.

Zdroj: Auto Express

Petr Prokopec