Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Německou automobilku sice čeká utahování opasků, Golfu SUV se ale zřejmě netýká. Novinka tak dorazí i se dvěma rozvory v několika hybridních verzích.

Kauza Dieselgate neuškodila pouze kreditu Volkswagenu, ale zároveň bude velkou hrozbou pro firemní kasu. Německá automobilka sice již odložila stranou 6,5 miliardy Eur (cca 176 miliard korun), nicméně analytici i vedení společnosti již naznačují, že finální účet za používání „odpojovacího zařízení” u vybraných dieselových motorů bude daleko vyšší. Z toho důvodu již bylo naznačeno, že rozpočet koncernu se dočká nemalých škrtů a prakticky veškeré projekty, které nejsou považovány za klíčové, budou pozdrženy či pozastaveny.

Je však otázkou, co přesně si představit pod pojmem „klíčové“. Hned dva kandidáti na odstřel, tedy Bugatti Chiron a VW Phaeton, mají i nadále zelenou. Volkswagen tak dost možná jen klame tělem před úřady, aby dosáhl nižší pokuty. A nebo má již oba projekty dotažené do takové míry, že tím nejlevnějším řešením je nyní jejich dotažení do konce. Ať je ovšem skutečnost jakákoliv, budoucí nejrychlejší auto planety a třetí generace nelidového vozu nejsou předmětem dnešního článku.

Místo zmiňované dvojice se budeme soustředit na Golf SUV, který by se podle nových informací měl objevit v roce 2017. Díky tomu jej stoprocentně můžeme považovat za projekt, který je teprve ve fázi vývoje. Značka jej ale oprávněně (s ohledem na stávající nákupní trendy) považuje za klíčový, pročež k jeho zrušení nedošlo. A nejspíše nebude ani okleštěn, neboť zhruba dva roky po příchodu standardního provedení má dorazit stylovější varianta kupé.

Oba modely budou založeny na stávající verzi modulární platformy MQB, kterou budou sdílet se základním Volkswagenem Golf. Po stránce stylové však již budou odpovídat modernizaci, která je naplánována na příští rok. Samotný vzhled karoserie se navíc bude blížit spíše kombíku než třeba modelu Tiguan, pročež by nás neměla překvapit ani korespondující cenová politika. Oproti Golfu Variant bude totiž SUV dražší jen o zhruba 50 000 Kč.

Vyjma zmiňované stylové varianty počítá Volkswagen se standardním a prodlouženým rozvorem, přičemž delší provedení bude nejspíše k mání pouze ve Spojených státech a Číně, kam by pro změnu neměl dorazit základní Tiguan. Oproti tomuto modelu pak nebude Golf SUV vybaven elektronickými off-roadovými berličkami, na jízdu v terénu se tedy vyzbrojí jen vyšší světlou výškou, ochrannými plastovými lemy a u některých verzí také pohonem 4x4.

Dále mohou zákazníci počítat s přepracovanými pružinami, adaptivním podvozkem, pozměněnou charakteristikou systémů ABS a ESP či kontrolou sjezdu svahu. Kupé navíc dorazí s mohutnějšími litými koly a nízkoprofilovými pneumatikami, s nimiž si bude moci troufnout maximálně na polní cestu. Zvláště když má dostat do vínku i tužší zavěšení, které má umocnit jízdní dynamiku na zpevněném asfaltu.

Ve hře je přitom varianta R, se kterou by dorazil přeplňovaný dvoulitr naladěný na 300 koní. Zda ovšem nakonec takové provedení skutečně dorazí, to již nejspíše bude záviset na utahujícím se opasku okolo firemního rozpočtu. S hybridními verzemi ovšem počítat můžeme stoprocentně. Ty nejslabší by se měly soustředit pouze na technologii startéru/generátoru, se kterou dorazí lithium-iontové baterie a zhruba 20 extra koní.

Silnější modely by již mohly disponovat dvojnásobným výkonem (ovšem stejným systémem rekuperujícím brzdnou a kinetickou energii), se kterou by měly zvládat automatický „bezemisní“ parking. Chybět ovšem nebude ani klasický plug-in hybrid, speciálně pro Čínu by mohlo dorazit plně elektrické provedení. Evropa by se pak pro změnu dočkala varianty CNG, s níž jsou spojeny nižší náklady a přesto výrazné snížení emisí CO2.

Dále Volkswagen pracuje na technologii variabilního přeplňování, kdy první fázi bude mít na starosti elektricky řízený kompresor a výfukové plyny převezmou hnací roli až ve vyšších otáčkách. Zatím však není jisté, zda tento systém bude k dispozici již za nějaké dva roky. Jasné ovšem je, že stejně jako facelift Volkswagenu Golf se i SUV nechá uvnitř ovlivnit konceptem R-Touch a prakticky eliminuje veškerá zbytečná tlačítka.

Pro výše položené úrovně výbavy bude navíc k dispozici digitální přístrojový štít či ještě větší konektivita s mobilními telefony za pomoci celé řady speciálních aplikací. Víceméně již standardní připojení k internetu by navíc mělo přinést zcela nový software, který se bude aktualizovat automaticky na dálku bez nutnosti návštěvy servisu. Pokud tedy bude Volkswagen znovu nachytán při podvádění, nebude již následná svolávací akce takovou zatěžkávací zkouškou firemní pokladny.

Zdroj: Autobild

Petr Prokopec