Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Dieselový skandál se začíná pomalu přesouvat do Evropy. Zjevně ale opravdu začíná utichat, neboť Volkswagen ani okrajové projekty nezastaví.

V případě kauzy Dieselgate se nové informace stále objevují prakticky každou hodinu, my už si ji ale za známých důvodů raději držíme od těla. Však v jistém slova smyslu je tato kauza u konce. Podstatné novinky se týkají hlavně zámoří, kde má skandál reáknější obrysy, ale i v Evropě to kolem něj stále vře. A to přesto, že prozatím nebylo jasně řečeno, že by se Volkswagen dopustil čehokoli nelegálního.

Důležitá je v tomto ohledu změna strategie, kdy Volkswagen již nepřiznává i to, co nemusí, ale chová se opatrněji a nedostává se tak do dalších problémů. To se odráží i na hodnotě akcií, které sice ve srovnání se stejným obdobím loňského roku poklesly o nemalých 32 procent, nicméně od pátku minulého týdne se pohybují na prakticky stejné úrovni, pouze s jednotlivými drobnými denními výkyvy. To ale samozřejmě neznamená, že by nemohl přijít další razantní pád.

Vše bude logicky záviset na dalším vývoji, který pro Volkswagen alespoň při pohledu zvenčí není až tak příznivý. Kupříkladu italská policie dnes obsadila tamní centrálu koncernu jakožto součást vyšetřování dieselového skandálu. Německá KBA, která má pod palcem dopravu u našich sousedů, pak pro změnu smetla ze stolu návrh VW, podle kterého mělo na svolávací akci dorazit 2,4 milionů majitelů na základě dobrovolného rozhodnutí.

Namísto toho bylo Volkswagenu přikázáno, aby zjednal nápravu u všech inkriminovaných vozů bez ohledu na to, co jejich majitelé chtějí. Což je vskutku pozoruhodný požadavek, neboť kupříkladu ve Velké Británii už byla svolávací akce oficiálně prohlášena za dobrovolnou. Mimo to je na koncern kladen stále větší tlak kvůli identifikaci manažerů, kteří jsou za celý skandál zodpovědní. Podle neoficiálních informací by do kauzy mělo být zapojeno více než 30 vedoucích pracovníků, automobilka však takové zvěsti odmítá. Upřesňující data však neposkytla.

Tím jsme probrali venkovní pohled, podívat se tak můžeme dovnitř, kde již situace nevypadá tak hrozivě jako ještě před pár dny. Přestože nový šéf koncernu Matthias Müller uvedl, že přijde doba utahování opasků a veškeré projekty, které nejsou více než přínosné, budou zrušeny či alespoň pozdrženy, nyní se zdá, že prakticky vše naplánované je pro značku nadmíru důležité.

Již před pár dny jsme tak mohli zmínit, že třetí generace Volkswagenu Phaeton skutečně dorazí, přestože se může zdát, že jde o ztrátový projekt. Automobilka dokonce pozměnila strategii a novinku chce představit jako plně elektrickou. Mezi analytiky se tak začínají objevovat názory, že koncern by dokonce mohl ze stávajícího fiaska vytěžit pozitiva.

„Když se značka snaží překonat krizi přesunem zdrojů na oltář elektromobility, získává tak perspektivní kredit do budoucna,“ říká k nové generaci Volkswagenu Phaeton Stefan Bratzel z Centra automobilového managementu. Plně elektrická novinka by přitom měla být vlajkovou lodí VW na poli alternativního pohonu a ovlivnit má celou řadu dalších projektů. My si tedy myslíme, že takto by se z ní stal leda ještě větší propadák, ale v tomto ukáže realitu až čas.

Phaeton není jediným projektem, který má nadále zelenou. Tím dalším je Bugatti Chiron, které se má objevit dle plánu na autosalonu v Ženevě. Z pohledu francouzsko-německé značky samozřejmě o nadmíru důležitý model jde, neboť je jediným v portfoliu, nicméně s hrozbou nemalé finanční pokuty za celý podvod se výroba nejspíše prodělečného vozu zdá být spornou.

Na druhou stranu, samotným odhalením nemusí být zahájena výroba. Právě ta by mohla být pozdržena až do chvíle, než budou veškeré nesrovnalosti objasněny. V mezičase může Volkswagen přijímat objednávky i zálohy, které budou více než vítané. Stejně jako slevy od dodavatelů ve výši 3 miliard Eur (cca 81,3 mld. Kč), které prý VW bude požadovat stůj co stůj.

Bugatti Chiron se ukázalo na neoficiálních ilustracích, které realitě zase blízko nebudou

Lepším vodítkem jsou i nové snímky prototypu, který nedávno prošel crash testy - jistě ne vše na něm má konečnou podobu, základní tvary ale finální budou

Starší snímky z letiště v L.A. také nebyly zcela nevýmluvné

Petr Prokopec