Autoforum

/

Foto: Porsche

Nedá se říct, že by fatální pochybení managementu automobilku nepotrápilo dost i bez toho, následky tohoto selhání jsou ale jako obušek, který nepřestává mlátit. A tak se Porsche musí draze a složitě vypořádávat s dalším dopadem svých omylů.

V Zuffenhausenu si v posledních letech prožili pořádně ledový kontakt s realitou. Německé Porsche ještě docela nedávno sebevědomě hlásalo, jak během pár let téměř kompletně přejde na elektrický pohon a spalovací motory pošle na smetiště dějin. Nakonec ale už čtyři roky před avizovaným termínem narazilo na dno svých vlastních přání tak tvrdě, že celý záměr odpískalo a přišlo se zcela novými plány. Spoustu následků tohoto selhání už známe, jak ale nyní ukazuje analýza britského Autocaru, o všech dopadech pořád nevíme.

Neuvěřitelná naivita managementu se postarala o to, že automobilka trpí zmařenými náklady na elektromobilitu ještě víc než většina jejích konkurentů. Vše začalo velkolepým opojením zelenou ideologií, jejíž nejviditelnější projev není zase tak starý. Na výroční tiskové konferenci v březnu 2022 šéf automobilky Oliver Blume pompézně oznámil ambiciózní cíl pro rok 2030: víc než 80 procent všech nově prodaných vozů Porsche mělo mít do konce dekády čistě elektrický pohon.

Někteří říkali, že to jsou jen fráze, které mají uspokojit ukřičené politiky, aktivisty a regulátory, my jsme varovali před tím, že automobilky myslí tyhle plány smrtelně vážně. Bohužel jsme se zas jednou nemýlili - jak informuje Autocar, právě v tomto období manažeři, zaslepeni svými vlastními nerealistickými vizemi, nasmlouvali u subdodavatelů obrovské objemy komponentů pro elektrické modely, které dnes a v dalších letech mělo Porsche vyrábět. A protože chtěli mít jistotu, že jim dodávky pro miliony plánovaných elektrických aut nikdo neohrozí, upsali se k masivním fixním odběrům. Jenže trh se zachoval úplně jinak.

Zákazníci luxusních sportovních aut o těžká bateriová auta s omezeným dojezdem a padající zůstatkovou hodnotou prostě nemají zájem. Nejlépe to ilustrují katastrofální prodejní výsledky, které ani manažeři Porsche nemohli dál lakovat na růžovo. První velká elektrická naděje značky podobě Taycanu stále zažívá volný pád. Zatímco v rekordním roce 2023 dokázalo Porsche udat 40 960 kusů Taycanu, v roce 2025 prodeje zkolabovaly na pouhých 16 339 aut. A agonie pokračuje - za první polovinu roku 2026 se celosvětově prodalo ubohých 6 219 vozů.

Také odfláknutý Macan Electric působí jako ryzí hazard. Porsche sice oslavovalo, že v roce 2025 se elektrického SUV prodalo 45 367 kusů, jenže tato čísla byla masivně pokřivená tím, že automobilka v Evropské unii kvůli stupidním kybernetickým regulacím musela zaříznout ještě zásadně populárnější spalovací verzi. Jakmile opadla první vlna vynucených objednávek, přišel šok. V prvním čtvrtletí roku 2026 se prodeje elektrického Macanu propadly o 43 % ve srovnání s předchozím kvartálem a meziroční pád za první polovinu roku činí kolem 40 %. Zákazníci mimo EU dodnes raději kupují klasickou benzinovou verzi tak masově, že má i v celkových světových prodejích navrch, 12 let po svém příchodu na trh. A Porsche musí narychlo vyvíjet nepřímého spalovacího nástupce, aby zachránilo alespoň část svých pozic.

Prodeje elektrických modelů tedy zřetelně zaostávají hluboko za někdejšími plány a Porsche teď stojí před novým problémem. Výrobní linky jedou na zlomek kapacity, ale smlouvy s dodavateli pro takovou situaci neznají výjimku. Porsche se smluvně zavázalo k odběrům, které teď reálně neumí zrealizovat. Výsledek? Místo toho, aby automobilka generovala zisky, musí dodavatelským firmám platit masivní finanční kompenzace a pokuty za to, že objednané díly pro neexistující kupce vůbec nevyrobí nebo neodebere.

Tento scénář táhne dolů celkovou profitabilitu celé značky. Zatímco některé jiné automobilky dokážou na svých nejnovějších elektromobilech alespoň něco vydělat, Porsche podle analýzy Autocaru oficiálně přiznává, že se profitability v případě elektromobilů nedotkne dřív než s další, zcela novou generací modelů. A to bude trvat roky.

Zatímco ikona Porsche 911 se spalovacím motorem stále drží firmu nad vodou a její prodeje rostou, elektrické experimenty fungují jenom jako černá díra na peníze. Ukazuje se, že management Porsche fatálně podcenil mentalitu svých vlastních klientů - lidí, které měl znát lépe než kohokoli jiného. Ti, kteří platí miliony za špičková auta, zkrátka odmítají být pokusnými králíky v politicky tlačené transformaci a nést na svých bedrech zejména kruté poklesy hodnoty elektrických vozů. Pro Zuffenhausen je to drsná lekce z ekonomické reality, dostatečně poučený nám ale pořád nepřijde.

Zdroje: Autocar, Porsche

Petr Miler