Autoforum

/

Foto: Toyota

Stěží dojdeme k výmluvnější a objektivnější metrice posuzování schopnosti aut odolávat vysokým kilometrovým nájezdům, než je tato. Pokud se vysoké procento vozů určitých značek ani po takovém zápřahu neodebírá na věčnost, něco to znamená, prostě vydrží.

Tato studie americké firmy iSeeCars se už tradičně zabývá značkami aut, která dominují v oblasti výdrže. Její metodika je vlastně docela jednoduchá - firma analyzuje data o prodejích obrovského množství ojetých aut (tentokrát jich bylo úctyhodných 395 milionů!) a zajímá se o to, s jakým nájezdem byly jednotlivé vozy prodány. K tomu stanoví určité hranice a zkoumá, kolik procent automobilů určitého modelu či značky takovou mez překročilo.

Poslední analýza se soustřeďuje jen na značky a je znovu monstrózní, neboť rozebrala data o prodejích ojetin za posledních 10 let. Cílem bylo zjistit, které modely nejčastěji dosahují nájezdu přes 250 tisíc mil, tedy přes 400 tisíc kilometrů. Pokud nějaké auto takové kilometry ujede, je znovu na prodej a někdo ho koupí jako auto (tedy ne jako soubor náhradních dílů), je jasné, že je trvanlivé, že dál slouží svému účelu. Však řada vozů se takového čísla na tachometru nikdy nedožije a ještě dříve skončí ve šrotu, v bazarech se tedy s vyšším nájezdem pochopitelně nikdy neobjeví.

Výsledkem je pořadí jednotlivých značek podle míry zastoupení takto ojetých vozů při prodeji. Probíhat studie čistě v Evropě, dočkáme se na předních místech možná i jiných značek. Protože ale autoři berou v potaz nejen vozy, které se prodávají také v Evropě, ale i mnohé jiné, které jsou k mání pouze či hlavně v USA, je pořadí takové, jaké je. A má naprosto jasné hvězdy.

Možná ani nepřekvapí, že největší, téměř dvacetiprocentní šanci, že dosáhnou nájezdu 400 tisíc km, mají vozy značky Toyota. Lexusy jsou druhé s šancí na dosažení této mety definovanou hodnotou 14,4 %. Hned za nimi následuje Honda s 13,3 % a Acura s 9,5 %. Do nejlepší pětky se mimo Japonce dostalo jen GMC s šancí 5,8 %. Jak tedy vidíte, pravděpodobnost se už mezi pomyslnou smetánkou značně liší, navíc pouze tato pětka překonává celkový průměr všech aut, který činí 5,4 %.

Z tuctovějších značek si dále vedly dobře hlavně Ford, Chevrolet a Mazda, ty evropské jsou na tom dost bídně, třeba u Volkswagenu jde jen o 1,5 %. Německé luxusní značky pak dopadly vesměs katastrofálně, modely BMW šanci na dosažení hranice 400 tisíc km pouhých 0,5 %, což je stejná hodnota jako u Audi. Jen Mercedes je na tom aspoň trochu slušně s 2,6 %.

Na chvostu žebříčku se nachází značky jako Jaguar, Mini a Maserati. Ty mají šanci 0,0 %, tedy nic, zatímco vozy Fiat dosahují hodnoty 0,2 %. Mezi další značky s mizerným umístěním patří Porsche (0,3 %) nebo Land Rover (0,4 %), jak ale upozorňuje za iSeeCars analytik Karl Brauer, u výjimečných výrobců jako Maserati nebo Porsche nelze brát tato čísla moc vážně: „Například nízká pravděpodobnost u vozů Porsche spíše odráží jejich méně časté využívání majiteli než nedostatek kvality či odolnosti,” uvedl. Což je jistě fakt. Ale to snad ani nebylo nutné zdůrazňovat.

Podívejte se na kompletní výsledky níže a sami si z nich udělejte představu i s přihlédnutím k podobným faktorům. V každém případě je to zajímavá statistika, která by mohla usnadnit výběr dalšího automobilu - minimálně dominance Toyoty a spol. je tak ohromující, že ani nedává prostor k pochybám, kdo tu umí skoro bez ohledu na použité technické řešení vyrobit auto téměř vždy o něco trvanlivěji než jiní. Prostor pro interpretaci těchto dat je ale jistě širší, proto se vám snažíme dopřát maximum vstupních dat, ne jen vlastní závěry...

Statisticky nejtrvanlivější značky aut pro rok 2026 dle iSeeCars

Jsou to hlavně podobná auta, Japonci z minulé dekády, která dokážou zdolávat obrovské porce kilometrů a dál sloužit svým majitelům. Mezi nejlepšími značkami skoro není prostor pro cokoli jiného než japonské výrobce. Foto: Automobilky

Zdroj: iSeeCars

Petr Miler