Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Dvorní úpravce Porsche představuje další výkonovou porci pro poslední 911 Turbo. Ve verzi S se může pochlubit výkonem na úrovni GT2 RS.

Bez diskuze jedna z nejkvalifikovanějších společností na úpravu Porsche je známá každým vozem, který opustí její dílnu. Dříve jsme psali třeba o rozšířeném Cayenne s výkonem 660 koní, vizuálně upraveném Caymanu nebo doslova šílené 911 997 GTStreet RS, která na zadní kola posílala 720 koní. Logicky to musí nějak pokračovat.

Nové Porsche 911 Turbo generace 991 není už od postaty vůbec pomalé auto. TechArt ale stejně nevydržel dlouho přihlížet v nečinnosti a rozhodl se, že ho ještě trochu urychlí. Bodykit z karbonu, včetně vysouvacího přední spoileru a přítlačného křídla připomínajícího GT2 má zlepšit aerodynamiku a přidat trošku šmrncu, očekávané úpravy ale samozřejmě musí následovat v útrobách vozu, jelikož Turbo by nemělo být jen na pózování, ale také na proklatě rychlé přesuny. Dříve jsme čekali, že finální specifikaci se dozvíme až v Ženevě, jenomže TechArt uvolnil podrobnosti o něco dříve.

Powerkit pro šestiválcový boxer s objemem 3,8 litru a dvojicí turbodmychadel nese označení TA 091/T1.1 a hraje si samozřejmě primárně s tlakem, pod kterým turba tlačí dodatečné porce vzduchu do motoru. Obsahuje však také inteligentní systém řízení motoru, který se aktivuje stiskem tlačítka Sport nebo Sport Plus na centrální konzoli. Ke standardním 560 koním Turba S pak najednou přikluše dalších 60 a souběžně s tím naroste maximální točivý moment až na 880 Nm (tedy o 130 výše než má Porsche z továrny). Ano, to je přesně stejný výkon jako má brutálně rychlé GT2 RS a ještě větší točivý moment. Podívejte se schválně na diagram ve fotogalerii.

Díky pohonu všech kol pak TechArt Turbo S dokáže katapultovat řidiče na stokilometrovou rychlost během 2,8 sekundy a radost mu překazit až při dosažení 328 km/h. Zmíněný Powerkit je na prodej spolu s dvouletou zárukou. Další možností k podpoření výkonů Turba S jsou také další komponenty karoserie nebo nový výkonnější výfukový systém. Pro slabší variantu Turbo se základním výkonem 520 koní zatím „tuningové“ parametry nemáme, ale vsadíme se, že na tom nebude o moc hůř než „eSko“.

Fotky interiéru bohužel dosud nejsou k dispozici, úpravce však tvrdí, že si tam zájemci mohou objednat ještě vytříbenější kožené čalounění, podsvětlené prahy s jakýmkoliv nápisem či logem, nový tříramenný volant i s hliníkovými pádly řazení, speciálně barevný přístrojový štít a volič převodovky, hliníkové pedály a opěrku pro levou nohu. Pokud jste na opravdové detaily, pak jsou v nabídce dokonce i kožená stínítka, modrobílé rámečky výdechů klimatizace nebo třeba jiné koberečky a karbonové obložení interiéru. Již brzy si TechArt jistě vezme do parády také otevřené Cabrio...

Adam Šrámek