Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Jasně, je to verze R, která u znalých vzbudí respekt. Ani ti ale nebudou tušit, že mají tu čest s výkonnějším autem, než je Ferrari 488 Pista nebo McLaren 720s.

Rychlé hatchbacky zažívají v posledních letech velký boom. Zákazníci slyší na praktické balení se silným motorem. Na čele výkonového spektra bojují o vítězný prapor značky Audi a Mercedes-AMG, které s každou novou generací posouvají hranice kilowattů produkovaných přeplňovanými jednotkami o kousek dále. Poslední Audi RS3 dosahuje 294 kW (400 koní), neskutečná porce na pořád rodinný hatchback.

Mírnější hot hatch v podobě Volkswagenu Golf R má přesně o 66 kW méně čili 228 kW a 310 koní. Něco o slabém kusu, mohli by si pomyslet majitelé RS3. To by je ale nesměl dojet čerstvě dokončený, tmavě modrý třídveřový Golf od společnosti HGP - tomu stačí polechtat plyn a ani 400koní v Audi by nemělo absolutně žádnou šanci.

Aby bylo jasno, německá firma HGP Turbonachrüstung přetvořila sedmou generaci Golfu R ve stroj, který dokáže na silnicích potrápit i ty nejlepší supersporty. Pod kapotu úpravce nainstaloval dvakrát přeplňovaný vidlicový šestiválec o objemu 3,6 litru původně z Passatu. V motorovém prostoru nezbyl ani centimetr volného místa, protože se tam nastěhovalo 738 koní (543 kW). Skoro dvakrát tolik než v Audi RS3, které se rázem proměnilo ve stojící objekt ve zpětném zrcátku. Golf R HGP se nyní může směle rovnat s tím nejlepším, co automobilový trh nabízí. Výkonu má více než McLaren 720S, Ferrari 488 Pista nebo Porsche 911 GT2 RS, pouze vozy jako Lamborghini Aventador S a Ferrari 812 Superfast se tomuto Golfu papírově vyrovnají.

Autoři odvážné modifikace hovoří o zrychlení na 100 km/h za méně než 3 sekundy, na 200 km/h za cca 8,9 sekundy a nejvíc teoreticky půjde dosáhnout 330 km/h, kvůli převodům. Řazení rychlostí zajišťuje sedmistupňová převodovka DSG právě z Audi RS3, manuální skříň by si se silou motoru neporadila.

O všudypřítomnou dynamickou rezervu se starají díly jako nové výfukové potrubí, dvojice turbodmychadel vlastní výroby HGP R28, upravené písty a spalovací komory, modifikované sání, přeprogramovaná řídící jednotka a upravená elektronika motoru. Nenápadný Golf se dá poznat zvenčí podle modrého laku, dvojice koncovek výfuku a stříbrných kol OZ Ultraleggera 8x19" s pneumatikami Pirelli P-Zero, za kterými se skrývají 400milimetrové kotouče vpředu a 350milimetrové kotouče vzadu.

Výkon graduje při 6 600 ot./min, točivý moment 925 Nm dosahuje vrcholu při 4 600 ot./min. Pozoruhodné pro nás je, že v celém projektu má prsty i česká firma - místní zastoupení KW Suspensions právě pro tento stroj dodala kompletní nastavitelný podvozek. Veškeré úpravy jsou oficiálně homologované pro silniční provoz a jen pro představu - cena takového Volkswagenu vychází na 96 000 Eur (2,5 milionu Kč). Vyloženě ideální auto, které neprovokuje, ale jede. Tedy, až na tu cenu...

Mirek Mazal