Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Koncern VW v důsledku radikálních škrtů ukončí kariéru hned čtyřiceti méně žádaných vozů. Nyní známe další tři z nich.

Pro Volkswagen Group nebyla první polovina letošního roku zdaleka tak tragická, jak by asi mnohý čekal. Zisk narostl o 7 procent na 7,5 miliardy Eur (cca 182,41 mld. Kč), za čímž stojí zejména redukce nákladů. V té hodlá německý koncern pokračovat, načež bude zrušeno na 40 modelů. O jaké konkrétní vozy ovšem půjde, to již VW Group neuvedl. Pouze naznačil, že upřesnění bychom se měli dočkat na podzim.

Do té doby nakonec čekat nemusíme, nové informace odhalují hned trojici dalších aut, která se nedočkají nástupce. Prvním je třídveřové provedení Audi A1, druhým pak třídveřové provedení modelu A3. Jelikož přitom na dané bázi je založen také kabriolet, nedočká se nástupce ani on. Důvod je samozřejmě prostý a spočívá hlavně v tom, že registrace třídvířek pozvolna klesají.

Obdobně ostatně smýšlejí také konkurenční automobilky, kupříkladu ani nový Renault Mégane není nabízen v třídveřové podobě. Také Ford Focus měl kdysi také jeden pár bočních dveří, nyní má pro změnu pouze dva. Se stejným dilematem se musel vypořádat i Mercedes-Benz, když chystal třetí generaci třídy A. I její předchůdce byl totiž tří- a pětidveřový.

Zpět ovšem k Audi, které v loňském roce prodalo pouze 19 400 kusů třídveřové verze A3. Hatchback se přitom nedočká ani nepřímého nástupce, kabriolet ale určitou náhradu má - lidem, kterým vystačí pouze dvě sedadla, je určeno Audi TT. Všichni ostatní by pak měli zamířit k dvojici A5/S5 Cabriolet, která je prostornější a pouze o něco málo dražší.

Pro koncern se tak jedná o vcelku nezvyklou situaci. Zatímco ještě před skandálem VW Group obsazoval každé, byť sebemenší místo na trhu, nyní si musí utáhnout opasek a ušetřené finance věnovat na oltář vývoje autonomního řízení a elektromobilů, což je spíše záležitost boje za lepší image než projev boje o vyšší efektivitu. Daimler oproti tomu může rozhazovat, pročež nabízí více kabrioletů než kdy předtím. A rozhodně v této expanzi nehodlá ustat...

...stejně jako spřízněný kabriolet

Zdroj: Handelsblatt

Petr Prokopec