Autoforum

/

Foto: Ric, publikováno se souhlasem

Vzhledem ke značce auta a popularitě téměř všeho, co vyrábí, je pozoruhodné, jak nízko jeho ceny klesly. Ale nezdá se, že by to mělo jiný důvod než předsudky. Zvlášť v této verzi jde dnešní optikou o výjimečný automobil, který možnosti základní Fabie převyšuje asi milionkrát.

Situace na trhu s auty je už pěkných pár pátků složitá. Opravdu atraktivních nových modelů je poskrovnu, přesto jsou nové vozy stále dražší. To logicky posílá víc a víc lidí od dealerům nových vozů do bazarů, kde si lze vybírat z nesrovnatelně pestřejší nabídky aut šitých ještě víc na míru specifickým potřebám, o nižších cenách ani nemluvě. A jako bonus dostanete takové věci, jako že nemusíte každé ráno vypínat 13 nechtěných systémů a odpoledne řešit věci jako dolévání hektolitrů močoviny, abyste vůbec mohli vyrazit na cestu.

To zní uspokojivě, jenže růžové také není. Stoupající poptávka zejména po některých ojetinách spolu s vysokými cenami nových aut vytlačila ceny ojetých vozů také nahoru, což způsobuje bizarní situace - pár let staré ojeté auto dnes nemusí být nijak podstatně levnější než kdysi nové. Také proto se vám snažíme ukazovat vozy, které lze i za této situace koupit alespoň relativně výhodně. A dnes tu máme další.

Jde o Volkswagen Touareg, který Němci přivedli na svět v roce 2002 jako vůbec první pokus o luxusní SUV celého koncernu. Jeho začátky byly složité, protože zákazníci nevěděli, jak na obří VW za nijak lidovou cenu pohlížet, odvaha a trpělivost se ale tehdejšímu vedení automobilky vyplatila - tento model se postupně stal velkým prodejním hitem a VW musel vydělat obrovské peníze.

Zájem zákazníků o něj trvá dodnes, zájem Volkswagenu ale ne, a tak automobilka s tímto modelem končí. A co s ním zamýšlí do budoucna, je tragikomické. Dnes už tedy jen doprodává poslední exempláře jeho třetí generace, která z hlediska univerzálnosti využití představovala a stále představuje jednu z nejlepších nabídek ve své třídě.

Toto SUV jako jedno z mála není jen tupým oltářem stylu, kdy výměnou za všechny vrozené nevýhody vysokého a těžkého auta dostáváte přesně nula specifických předností. Naopak, může se chlubit vysokou úrovní komfortu, slušnými výkony i dobrými terénními schopnostmi. Za jakousi multifunkční kvalitu se ale u nových aut platí, a ne málo - i poslední skladovky nového Touaregu stojí v Česku okolo 2 milionů korun. A když bylo v nabídce ještě osmiválcové provedení, stálo o další skoro půlmilion víc.

To všechno jsou vysoké ceny, předešlá generace Touaregu s interním označením 7P byla ale též dostupná s naftovým osmiválcem. A její ceny se zdaleka tak vysoko nedrží. Je to obecně auto, které rychle klesá na ceně, a ani dění posledních roků na tom nic nezměnilo. Zejména v Německu s poněkud nejasným přístupem k naftovým motorům se ceny ojetých Touaregů V8 TDI propadly hodně nízko. Vozy s tímto motorem stojí na západ od našich hranic ve slušném stavu od nějakých 300 tisíc korun a pokud přidáte další necelých 100 tisíc, můžete si vybírat už ze slušných kousků. A i na opravdu zachovalé exempláře nepotřebujete o mnoho víc než 420 tisíc, kolik dnes stojí nejlevnější Fabie se základní výbavou a tříválcovým motorem.

V případě Touaregu se tak otevírá šance krotit mocný 4,2 V8 TDI o 340 koních výkonu a 800 Nm točivého momentu. Malá lokomotiva řadí až osmý rychlostní stupeň, při zašlápnutí plynu do podlahy se stovka po startu z místa na tachometru ukáže za 5,8 sekundy. To jsou velmi slušné parametry na auto, které víc než co jiného připomíná autobus.

Auto na fotkách níže je dnes nabízeno soukromníkem z německého Thüringenu a vypadá opravdu pěkně, až na některá typicky slabší místa (jako toto konkrétní kožené čalounění sedadel) působí neopotřebovaně. Rok výroby 2011 a nájezd 130 tisíc kilometrů z něj jistě nedělá žádnou leštěnku, k využitému má ale též hodně daleko. Kousek v decentním, tmavě šedém laku a konzervativně střiženými litými koly je elegantní a nenucenou specifikací, jak se na Touareg patří - tohle auto nechce být křiklavé. A podobné téma se opakuje uvnitř, kde najdeme černé čalounění sedadel a stříbrné obložení v kombinaci s bohatou, ale nikoli opulentní výbavou.

Takové auto stálo jako nové v základu v přepočtu okolo 1,8 milionu Kč, takto vybavené varianty se s cenou pohybovalo okolo 2,3 milionu Kč. Dnes jde o vůz za 17 5000 Eur, tedy asi 425 tisíc Kč. Úspora skoro 2 milionů Kč se počítá v každém případě, zejména když má tato ojetina před sebou nejspíše ještě hodně života - verze s motorem V8 TDI platí za velmi spolehlivé a ani německé STK u nich neevidují typické větší slabiny, dieselové Touaregy je možné provozovat rozumnými náklady. Takže... Kdo to s ním zkusí? Ve srovnání s tím, co za stejné peníze koupíte mezi novými auty, je takový vůz skoro zázrak.

Zdroj: Volkswagen Touareg VW Touareg@Mobile.de

Petr Miler