Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Andy Palmer v minulosti několikrát navrhoval, aby aliance Renault-Nissan investovala do části akcií britské značky. Carlos Ghosn byl proti.

Jednou z překvapivých novinek tohoto týdne se stal odchod šéfa Nissanu Andyho Palmera na post generálního ředitele britské automobilky Aston Martin. Aktuálně ovšem vycházejí na světlo světa informace, které naznačují, že zdaleka nejde o nečekaný či dokonce nelogický krok. Již v našem předchozím článku jsme zmiňovali, že značka s více než stoletou historií lanařila Palmera déle než rok. Tomu pak předcházela snaha bývalého šéfa Nissanu o zcela opačný krok.

V letech 2012 a 2013 se totiž Palmer pokoušel přesvědčit Carlose Ghosna, který stojí u kormidla aliance Renault-Nissan, aby koupil část akcií Astonu. To by samozřejmě dávalo smysl už jen kvůli tomu, že kupříkladu takové Infiniti rozšiřuje svou spolupráci s německým koncernem Daimler, který se pro změnu paktuje s Renaultem. U britské automobilky by se tedy kruh svým způsobem uzavřel.

Zdroj zevnitř Nissanu ovšem naznačil, že Palmerem předložené návrhy byly zváženy, ale nakonec převážil zamítavý postoj. Základy aktuálního přestupu ex-šéfa japonské automobilky však zjevně byly položeny, ačkoliv nikdo prozatím vysloveně neřekl, že odmítnutí koupě vedlo k dané rezignaci. Všechny zúčastněné značky včetně Daimleru pak nové informace rovněž odmítly komentovat.

Mluvčí Aston Martinu ovšem již v úterý, tedy v den, kdy Palmerův přechod vyšel najevo, uvedl, že automobilka je otevřená spolupráci s dalšími výrobci. Zda ale již nějaká jednání probíhají a jaké jsou ony firmy, to již odmítl specifikovat. Je tedy otázkou, kdy, zda a případně s kým by Britové šli do party.

Navíc je možné, že tyto řeči mají jen rozdmýchat touhu v koncernu Daimler, aby stávající dohodu s Astonem Martin rozšířil a ve firmě koupil kontrolní balík akcií. A jelikož šéf německé automobilky Dr. Dieter Zetche již v minulosti uvedl, že je takové možnosti otevřený, může se klidně stát reálnou. Daimler má dnes hotovosti dost a jiných značek výrobců osobních automobilů - ve srovnání se svými německými konkurenty - pramálo.

Zdroj: Reuters

Petr Prokopec