Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Je to jedna z těch věcí, které se do nových aut dostanou, ať už chceme nebo ne. Má spoustu potenciálních výhod, podle testu ale v novém Audi e-tron ale v tom základním selhává.

Pokud vám to možnosti dovolují, popadněte notebook, tablet či alespoň telefon a běžte se na chvíli posadit ven. Samozřejmě řádně oblečeni, aktuální počasí plavkám opravdu nenahrává. Chvíli se kochejte okolím osvětleným přírodním a tudíž pro naše oči přirozeným světlem. A pak rychle přesuňte svou pozornost k obrazovce elektronického zařízení. Že nemůže hned zaostřit? Nedivíme se, váš zrak se jednoduše není s to vyrovnat s novými podmínkami. Naštěstí to v takovou chvíli neznamená nic než nutnost chvíli počkat, pokud ale s něčím takovým bude konfrontováni v autě, čas na to mít nemusíte.

Za tímto úvodem stojí jeden z moderních automobilových trendů, a to nahrazování klasických vnější zpětných zrcátek kamerami a displeji. Po aerodynamické stránce vůči tomuto kroku nelze říci ani popel, koeficient odporu vzduchu s příchodem menšího a oblejšího digitálního zařízení skutečně klesá. Navíc na displej můžete logicky promítat i věci, které se v zrcátku nemohou objevit. Znamená to ale nutně vyšší bezpečnost? Či alespoň zachování její dosavadní úrovně? Dle webu Green Car Reports, který aktuálně otestoval nové elektrické SUV Audi e-tron, tomu tak bohužel není, a to zdaleka.

Než se ovšem dostaneme ke kritice, jen zmíníme, že v případě Audi klesá aerodynamický koeficient s kamerami na Cd 0,27. Vůči zámořské verzi, která bude muset být osazena běžnými zpětnými zrcátky, tak posun není zrovna enormní. Máme tu totiž pokles z Cd 0,28, který se projevil na navýšení dojezdu o pouhých pět kilometrů. Došlo pak sice i na zúžení vozu, to ovšem při možnosti automatického parkingu nelze považovat za jednoznačný benefit. Stejně jako skutečnost, že nastavení obrazu z kamer je snadnější než nastavení zrcátek.

Tím nám ale pozitiva víceméně končí, přesunout se tedy můžeme k záporům, kterých je o poznání více. Jak jsme naznačili již v úvodu, Bengt Halvorson z Green Car Reports uvádí, že těkání očí mezi obrazovkami s umělým světlem a čelním oknem, za nímž se nachází to přirozené, je unavující. A pokud máte polarizační brýle, je situace ještě horší, to na displejích nevidíte prakticky nic. Během dne pak svým jasem působí až příliš tlumeně, po setmění pro změnu příliš září. Navíc v noci ke třeba počítat s tím, že kabinu bude ozařovat hned pětice displejů, což vnímání okolí ještě zhorší.

Situace však není výrazně lepší ani ve dne, zvláště pokud intenzivně svítí slunce, jako tomu bylo během testu elektrického SUV v Abú Zabí. Obraz je pak zcela neviditelný stejným způsobem, jako když se snažíte na mobil zachytit právě ono slunce. Aby toho nebylo málo, bezproblémový není ani přechod mezi dnem a nocí či světlem a tmou, neboť kamery pomalu reagují na odlišné podmínky, jakými je střídání intenzivních paprsků a stínů. Obraz je tedy občas zrnitý a chvíli trvá, než se vyjasní. Pokud se ovšem v tu chvíli chystáte k předjetí, snadno vám může uniknout ještě rychleji jedoucí vůz, kterému tak náhle vjedete do cesty - i přes audiovizuální varování monitoringu slepých úhlů, u kterého si nebudete jisti, na co vás vlastně upozorňuje.

Halvorson zmiňuje prakticky úplně ty samé nedostatky, s nimiž jsme byli před léty konfrontováni při ježdění s Volkswagenem XL1, který kamery místo zrcátek použil jako vůbec první sériově vyráběný vůz. Od té doby uběhla spousta let a tak trochu jsme doufali, že vývoj v oblasti kamer i displejů posunul možnosti tohoto řešení o mnoho dál. Zjevně se nestalo.

Američané jsou tedy ve výsledku rádi, že mají v některých ohledech zkostnatělou legislativu. A pro evropské zákazníky jde o další varování, že každá novinka, která může působit bezpečně a sofistikovaně, není k jejich užitku. Naštěstí kamery zůstávají součástí příplatkové výbavy, jejich použití se tedy můžete vyvarovat, to je ale jistě jen otázka času. Mírná úspora spotřeby paliva a tedy i emisí CO2 dříve nebo později způsobí, že se automobilkám vyplatí takové řešení montovat standardně, aby se vyhnuli pokutám za nadlimitní emise Evropské unii. Pak už kamerám s displeji nebude úniku, jako dnes není downsizingu, start-stopům a dalším řešením, která na papíře něčemu pomáhají, ve skutečnosti ale představují spíše modernu, bez které byste se snadno obešli.

S jejich příchodem může počítat pouze Evropa, místní zákazníci toužící po maximální bezpečnosti by po nich ale kupodivu sahat neměli

Zdroj: Green Car Reports

Petr Prokopec