Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Druhá generace M3 je už 16 a více let starým autem, pěkné kusy se přesto najdou. Levné už ale nejsou.

Mezi příznivci BMW M3 platí pro rozlišení dobré generace od horší jednoduché pravidlo - lichá dobrá, sudá špatná. M3 E30 tedy ano, M3 E36 raději ne, M3 E46 ano, M3 E9x ne, M3 F80... Inu, každé pravidlo má nějakou výjimku. My se dnes ale nezaměříme na poslední generaci, ale na tu druhou. Ta též platí za jednu z těch horších a zejména obklopená vysoce respektovanými E30 a E46 neměla svůj život na trhu ojetin lehký.

Nebyla nikdy extrémně žádaná a podle toho stála. Dnes obvykle najdeme v prodeji jen dost ojeté kusy, které jsou problematické už kvůli tomu, že svá nejlepší léta mají dávno za sebou. Přesto jsme chtěli najít nějaký pěkný exemplář a podívat se, jak si dnes stojí. Prahnuli jsme přitom po sedanu, který je ze všech verzí daleko nejvzácnější - vyrobilo se jej sice celkem 12 603 kusů, jenže většina z nich skončila na americkém trhu. Pokud vyseparujeme pouze modely určené pro Evropu, s levostranným řízením a manuálním řazením, dojdeme k číslu 1 296 vyrobených aut, což ze sedanu činí nejvzácnější M3 E36 vůbec.

Právě jeden z těchto strojů je ale aktuálně k mání, a to ve vynikajícím stavu. Černý stroj, který můžete vidět na přiložených fotkách, pochází z roku 1997 a za svůj život najel pouze 34 tisíc kilometrů. Vypadá na to a nejen na to, majitel se o něj zjevně velmi pečlivě staral, což je schopen doložil i množstvím servisní dokumentace. Tohle už je sběratelský kousek a stojí podle toho - cena v Německu 28 900 Eur znamená skoro 800 tisíc Kč.

Za tuto cenu ale nedostanete málo, prakticky novou M3 E36, vzácný sedan, jehož cena těžko udělá něco jiného než dále poletí vzhůru. Pod jeho kapotou je něco, o čem si všechna dnešní BMW mohou jen zdát - točivý, atmosféricky plněný řadový šestiválec 3,2 s výkonem až 236 kW (321 koní). Ačkoli sedan vypadá vedle kupé jako cestovní volba, je ve skutečnosti ze všech karosářských verzí nejlehčí - stovku tak pokoří pod 6 sekund a rozjede se až na 250 km/h omezené maximální rychlosti. Pochopitelně s manuální převodovkou, SMG byla tehdy ještě vcelku exotickou alternativou, v Evropě pro sedan vůbec nenabízenou.

Vypadá to na zajímavou koupi, pokud byste ale měli zájem o něco dostupnějšího, narazili jsme i na velmi zachovalé, ale podstatně levnější, stříbrně lakované kupé z roku 1995. Nevypadá tak dokonale jako sedan, s 49 tkm na tachometru a originálním stavem ale těžko zarmoutí a může být vaše za zajímavějších 18 tisíc Eur, tedy asi 490 tisíc Kč. A co je příjemné, můžete si odečíst DPH, pakliže usoudíte, že tohle bude váš nový nástroj k podnikání.

Zachovalé kupé lze koupit levněji

A je tu ještě třetí cesta, též velmi zachovalý kabriolet. S 30 tisíci km na tachometru a evidentním garážováním vypadá naprosto libově, jde ale ještě o starší, 286koňovou verzi. Není tak vzácný jako sedan, ale je to Cabrio a ta obvykle nedávají plechy lacino - tento konkrétní žlutý kus opět z roku 1995, jehož fotky též přikládáme - stojí 45 000 Eur, tedy přes 1,2 milionu Kč. To už chce velkého fandu, jak jsme ale již naznačili - kterékoli z těchto aut na ceně ztratí jen stěží a zažijete v nich leccos, co se vám v nových BMW poštěstí jen stěží...

Kabriolet v bezvadném stavu je nejdražší legrací

Zdroj: Mobile.de

Petr Miler