Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Šéf italského koncernu FCA i prezident Ferrari bude zřejmě i ředitelem maranellské značky. Jeho plány pak již nebudou mít podstatného odpůrce.

Sergio Marchionne nepůsobí jako člověk, který by byl pro automobily zapálen. Kariéra dnes třiašedesátiletého Itala byla totiž až do roku 2003 spjata spíše s financemi a bankovnictvím. I díky tomu byl zvolen členem představenstva Fiatu, záhy však začal po příčkách automobilky stoupat, aby se během pouhých 12 měsíců stal jejím generálním ředitelem. A následoval další kariérní vzestup, který byl nakonec korunován postem šéfa koncernu Fiat Chrysler Automobiles.

V loňském roce pak Marchionne převzal i vládu nad Ferrari, neboť dosavadní šéf maranellské značky Luca di Montezemolo po roztržkách spojených s dalším vývojem automobilky rezignoval. Od té doby je Vzpínající se koník spojován s kroky, které bychom nikdy dříve nečekali. Za všechny můžeme zmínit třeba vstup na newyorskou burzu či plán, jež počítá s příchodem modulární platformy, na které budou stát všechny budoucí modely značky vyjma speciálních edic.

Mimo to se Ferrari dočká dalšího downsizingu, většího množství přeplňovaných motorů a hybridizace. Je tedy zřejmé, proč di Montezemolo od firmy odešel a rovněž také lépe chápeme, proč před časem v kuloárech zazněly zvěsti o odchodu Amedeo Felisy, stávajícího CEO. Jak se přitom dalo očekávat (a čeho jsme se obávali), na jeho místo nejspíše neusedne nikdo jiný než Marchionne, který tak bude mít ve svých plánech skoro volnou ruku.

Prozatím to sice není oficiální, nicméně to před několika týdny ještě nebyl ani Felisův odchod. Ten je však aktuálně veřejným tajemstvím, přičemž dojít by k němu mělo v příštích měsících. Poté Marchionne dle svých slov přetransformuje Ferrari na značku typu Prada či Hermés, tedy na módní ikonu, která bude spoléhat hlavně na svou image.

Evidentně jsme tedy skutečně svědky počátku nové éry automobilky, která po celou svou historii udávala tempo pro ostatní značky hlavně na poli techniky. Ve svých plánech Marchionne nejspíše jen sotva narazí na odpůrce, neboť veškerá klíčová místa ve Ferrari budou či již jsou obsazena lidmi, kteří sice mají ekonomickou a finanční kvalifikaci, zápal pro techniku jim ale chybí.

S navýšením produkce tedy definitivně můžeme počítat, přičemž meta deseti tisíc exemplářů ročně zjevně nebude konečnou. Přičemž my se jen začínáme ptát, kdy nakonec Ferrari vyrukuje s SUV či něčím podobným, na hony vzdáleným tradicím značky. Na další osud maranellské automobilky jsme tedy zvědavi. Přičemž jen dodáme, že kromě výše zmíněných pozic Marchionne ještě šéfuje výrobci nákladních vozů a traktorů CNH Industrial, je viceprezidentem firmy Exor, která kontroluje FCA, předsedá švýcarské testovací společnosti SGS a je rovněž nezávislým ředitelem tabákové firmy Philip Morris International.

Zdroj: Auto News

Petr Prokopec