Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Odbyt japonského sedanu byl loni ve srovnání s rokem 2004 sotva čtvrtinový. Není tedy divu, že budoucnost vozu je u Toyoty „předmětem diskuzí“.

Evropské trhy mají svá jasná specifika, která se týkají obliby konkrétních tříd aut i jednotlivých modelů. Ta se pochopitelně v různých státech liší, některá ale jako by platila všude. Aktuálně je tedy jasně patrná inklinace zákazníkům k SUV a spřízněným crossoverů naopak taková MPV či velké sedany již netáhnou jako ještě před pár lety.

Ve druhé zmiňované kategorii tak dochází k pozvolnému stahování značek z již dobytých kót. Trendu se vymyká jen VW Passat, který nezřídka útočí i na pozice nejprodávanějších aut v Evropě vůbec, je to ale vážně jen výjimka potvrzující pravidlo. Však z některých trhů již zmizel Citroën C5, zcela z Evropy pak byla stažena Honda Accord a další modely míří podobným směrem.

Nyní takový krok zvažuje další japonská automobilka, a sice Toyota. Ta má v daném rybníčku model Avensis, jehož prodeje se do roku 2007 takřka bez výjimky pohybovaly nad sto tisíci exempláři. Nicméně od té doby čelí značka rychlému propadu, který předloni značil jen 28 972 registrací a loni o trochu lepších 33 197 registrací. Není tedy vlastně divu, že budoucnost sedanu je nyní „předmětem diskuzí“.

Šéf evropského zastoupení Toyoty Johan van Zyl ještě dále upřesnil, že „celou záležitost momentálně procházíme. Sledujeme daný segment trhu a ptáme se sami sebe na některé otázky. S prodeji Avensisu jsme nyní spokojeni - za nás si produkt vede dobře. Ale je třeba se ptát, zda příští krok bude další sedan spadající do obchodní třídy D nebo něco jiného.“

Ve výsledku tak sice není řečeno, že modelu Avensis definitivně zvoní umíráček, nicméně sekera k jejímu krku nemá daleko. Letošní prodeje se totiž víceméně pohybují na stejné úrovni jako loni, což je možná dle van Zyla dobrý výsledek, nicméně při pohledu na registrace z roku 2004, kdy Avensis dosáhl rekordu (142 535 ks), nejsou ani čtvrtinové.

Kromě toho je třeba dodat, že stávající - tedy třetí - generace vozu je na trhu již od roku 2009. Toyota by tedy spíše již měla odhalovat nástupce než přemýšlet, zda s ním skutečně dorazí. Vše tedy nahrává pomalému konci, který přijde v příštím či nejpozději v přespříštím roce. Pokud přitom jako nástupce dorazí SUV, vůbec se tomu nebudeme divit, taková je doba

Zdroj: AutoExpress UK

Petr Prokopec