Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Že nový Duster není až tak nový, bylo jasné už při jeho odhalení. Proč je tomu tak, mateřský Renault párkrát zkusil vysvětlit, slova jeho šéfa zní rozumněji.

Odhalení nové Dacie Duster jistě zklamalo ty, kteří se těšili na jakkoli výraznější designovou nebo alespoň technickou proměnu. Duster prostě jiný není, i když si říká nový - změny na něm musíte hledat lupou a přesto jich nenajdete mnoho. A ani živý kontakt nedělá jiný dojem, třebaže interiér připomínající ty od Audi je zcela nový. Pokud se automobilka vydala takovým směrem záměrně, musíme se pídit pod důvodech.

Mateřský Renault se nyní vytasil s novým vysvětlením, které je alespoň o trochu méně bizarní, než ta předchozí. Jean-Christophe Kugler, viceprezident Renaultu mající pod palcem evropské aktivity firmy a tedy i celou Dacii, říká, že se rumunská automobilka ptala stávajících i potenciálních zákazníků na sociálních médiích, kde vůz vylepšit. A zákazníci prý po jakkoli podstatnějším odklonu od dosavadního řešení netoužili.

Je pochopitelné, že pokud vůz bodoval nabídkou pohonu všech kol a víc než slušnou průchodností terénem za velmi nízkou cenu, automobilka chtěla tuto atraktivitu zachovat. Musela ale nutně vůz udělat stejný skoro po všech stránkách? „Od roku 2004 jsme prodali 4,5 milionu Dacií a od zákazníků jsme se dozvěděli, že Duster je ikona s jen velmi specifickými oblastmi, kde by bylo možné ho vylepšit.,” uvádí Kugler.

„Zeptali jsme se tedy, co je důležité. Byla to příležitost ke změnám, ke zlepšením, ale se zachováním strategie nabídnutí co nejvíc muziky za málo peněz,” pokračuje. Zákazníci tedy firmě řekli o vylepšeních v několika různých oblastech, žádné ale nesahaly do podstaty vozu. Chtěli vylepšit elektrický posilovač řízení s cílem řízení zpřesnit, zlepšit komfort sedadel, snížit hluk v kabině a přemístit dotykový displej infotainmentu tak, aby se dal lépe používat. Jinak prý chtěli zachovat design, který si na nic nehraje.

Kugler dále vyzdvihl novinky jako asistent rozjezdu do kopce a sjezdu s kopce, kamery okolo auta nabízející 360° rozhled a digitální kompas, které mají Dusteru přidat na schopnostech v terénu, i takové věci prý lidé chtěli. „Geny Dusteru říkají, že musíme nabídnout nějaké schopnosti v terénu. Ty jsme, i na přání stávajících zákazníků, nyní mohli vylepšit,” konstatuje

To, co se mělo změnit, jsou opravdu detaily, a tak právě na ty Dacia sáhla. Na zbytek nikoli. A problém s tím zjevně nemá. „Naše místo v rámci aliance Renault-Nissan nám dovoluje používat nové technologie ve chvíli, kdy se to vyplatí a kdy je spolehlivost těchto technologie prověřená. Nejsou to kompromisy,” uvedl také Kugler k obecně starší technice v útrobách vozů Dacia.

Nový Duster je tedy stejný jako ten starý, jen o něco lepší, protože to tak zákazníci chtěli. Čas ukáže, jestli je to správný přistup a jestli nový-nenový vůz nezastará příliš rychle. Soudě podle dosavadní odezvy bychom ale řekli, že to bude znovu hit. Snad tentokrát i s lepší odolností proti korozi...

Zdroj: Autocar

Marek Bednář