Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ ilustrace) Francouzi nechtějí u znovuzrozeného kupátka ponechat nic náhodě. Design se tak může dočkat přepracování, musí být unikátní.

O uplynulém víkendu se konal 83. ročník vytrvalostního závodu 24 hodin Le Mans. Krátce před jeho zahájením pak Renault strhnul plachty z konceptu Alpine Celebration, který je předzvěstí znovuzrození značky Alpine. Jakkoliv jsme ovšem za její návrat šťastní, samotné kupé v nás příliš nadšení nevzbuzuje. Důvodem je především design, který se až příliš okatě snaží dvořit originálu. Paradoxní přitom je, že šéf značky Bernard Ollivier o stylizaci mluví jako o moderní.

Ono rozčarování ale mohlo být způsobeno i miliardou samolepek, které koncept spíše hyzdí než krášlí. že tomu tak je, se nám snaží dokázat Remco Meulendijk z RM.Design, který je z vozu virtuálně odstranil, nahradil futuristická zpětná zrcátka běžnými či implementoval světlomety a rázem máme tu čest s vcelku pohledným vozem, který by snadno mohl získat srdce nejednoho motoristy. Otázkou však je, jak vlastně finální vizáž bude vypadat.

Ačkoliv totiž firemní šéfdesignér Laurens van der Acker již před časem uvedl, že vzhled nového Renaultu Alpine je již hotový, Ollivier naznačuje možnost jistých změn. Vše prý bude záviset na reakci publika v Le Mans i v Goodwoodu, kam se koncept vypraví v závěru června. Dá se tedy předpokládat, že pokud kritika na britských ostrovech ještě zesílí, vrátí se Alpine na rýsovací prkna k většímu či menšímu přepracování.

Kvůli těmto otevřeným zadním dvířkám aktuálně není jisté, kdy se vlastně s produkční verzí setkáme. Dříve sice zazněly zmínky o příštím roku, Ollivier však dodává, že značka chce mít absolutní jistotu ve všech ohledech. Důvodem je ten fakt, že znovuzrození Alpine není během na krátkou, nýbrž na dlouhou trať. A jelikož kupé má vydláždit cestu i dalším modelům, je třeba, aby se od něj klientela neodvrátila hned v zárodku.

Zákazníky přitom nebudou tradiční kupci vozů Renaultu, a to dokonce ani těch s logem RS. Místo toho má jít o skupinu, která již disponuje nemalým vozovým parkem a která po Alpine sáhne jen kvůli emocím. Produkční kupé by tedy mělo být užíváno hlavně k víkendovým projížďkám, kdy důraz bude kladen na tradiční DNA značky. Tedy na snadnou ovladatelnost a nízkou hmotnost.

Ollivier dále dodává, že novinka značky se musí lišit od Porsche či Lotusu, jinak nemá šanci na úspěch. Je však otázkou, co přesně má v tomto ohledu na mysli. Pokud jde totiž např. o onen malý počet kil, pak můžeme Alpine srovnávat s Lotusem. Řeč je tedy spíše o designu, který podle šéfa značky stojí v 80 procentech za rozhodnutím o koupi nového vozu.

Bude tedy zajímavé sledovat, jakým směrem se produkční verze vykrystalizuje. Stejně jako jsme zvědavi na finální fakta týkající se mechaniky. Momentálně je totiž jistý jen pohon zadních kol, na který by mělo směřovat zhruba 250 koní. Zda však tento výkon bude produkovat jedna-šestka či dvoulitr, to je prozatím ve hvězdách.

...než v Le Mans, kde se koncept snažil až příliš nuceně ukazovat na minulost

To bylo ostatně patrné i na samotném okruh

Zdroj: Autocar, Ilustrace: RM.Design

Petr Prokopec