Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Stále více výrobců sahá po softwaru, který jízdu bokem do značné míry obstará za řidiče. U čtyř kruhů ale zastávají trochu jiný přístup.

Stále častějším doplňkem moderních vozů s pohonem 4x4 jsou tzv. driftovací režimy. Tuto technologii proslavil hlavně Ford se svým Focusem RS a pár jeho řidičů, kteří si mylně mysleli, že z nich Drift Mode udělá driftery. Přes své limity je to nicméně řešení, které vám pomůže předvádět kousky zkušeného driftera a nechávat otisky pneumatik v kterékoliv zatáčce. Že přitom jde pouze o divadlo, kdy se o velkou část představení stará někdo jiný než řidič, již víte pouze vy. A pár lidí, kteří se o automobily do hloubky zajímají.

Chvíli to vypadalo, že něco podobného přidají brzy do svých nabídek všichni, však příklad Fordu následuje i AMG či BMW. Stejná otázka tedy zamířila i směrem k Audi, které je pohonem všech kol známé snad nejvíce a dalo se jistě čekat, že se k „driftovací” volně ochotně přidá. Jenže nepřidá, ani omylem. „Žádný driftovací režim. Nic takového nebude v R8, nebude v RS3, nebude v RS6 a nebude ani v RS4,“ uvedl k tématu kategoricky šéf vývoje značky Stephan Reil.

„Nemám tuto technologii rád. Nevidím pro ni žádné opodstatnění. Nevidíme žádný důvod v pálení zadních pneumatik. Zrychlení to rozhodně nepřináší,“ osvětluje Reil dále odmítavý postoj Audi. Přitom podotýká, že „driftování tak úplně nepřísluší charakteru architektury našich vozů. Ty jsou mnohem rychlejší bez této elektronické kratochvíle.“

Šéf vývoje německé automobilky dále dodává, že namísto několika řádek kódu, které za vás obstará většinu potřebného, Audi nabízí klasické tlačítko vypínající stabilizaci. „Vše může být na vás, pokud deaktivujete ESP. Stačí 3 sekundy podržet tlačítko a systém již nebude zasahovat, pročež bude veškerá kontrola na vás.“

Podle Reila je toto opatření „přesně tím, po čem jste volali. Chtěli jste tlačítko, které vám dá plnou kontrolu nad vozem. Tak ji máte.“ To je ale v naprostém rozporu s názorem Franka van Meela, prezidenta divize BMW M3, který k modro-bílé vrtuli mimochodem přišel od Audi. Ten totiž uvedl, že „kontrolovaný drift je mnohem bezpečnější, než když všechno vypnete“.

S tím lze samozřejmě do jisté míry souhlasit, nicméně tato slova bychom spíše tipovali na Audi (či Mercedes), nikoliv však na automobilku, která se neustále ohání sportovním kreditem. Jak ovšem již loni uvedl někdejší šéf bavorské sportovní divize Albert Biermann, kultura v BMW se změnila a puristické řidičské vozy je třeba hledat jinde.

Je to samozřejmě smutné konstatování, nicméně taková je již doba. A pokud si uvědomíme, že driftovací režim používají i někteří výrobci supersportů, pak se vlastně značkám jako BMW či Mercedes nedivíme. Audi je pak třeba za odmítavý přístup obdivovat.

Zdroj: Motoring

Petr Prokopec