Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Britové přinášejí do indické kasy 72 % všech výnosů. Pokud ale Tata rychle nepřijde s novinkami, nemusí Jaguar a Land Rover pokrýt veškerou ztrátu.

O problémech indické automobilky Tata Motors jsme se zmiňovali již v článku o novém Land Roveru Defender. Podle nejnovějších zpráv je ovšem stav po prvním letošním čtvrtletí v podstatě stejný jako vývoj české ekonomiky. Skutečnost totiž klesla ještě pod černé odhady analytiků a zisk Tata Motors měl mezitočně poklesnout o 57 procent. Jde tedy o nejhorší výsledek indické firmy od roku 2008, kdy Ratan Tata od automobilky Ford odkoupil značky Jaguar a Land Rover.

Právě tato akvizice se přitom ukazuje být jediným důvodem, proč pomalu již nepíšeme o indické automobilce jen v souvislosti s jejími problémy. Obě značky by totiž za první letošní kvartále měly do společné kasy přinést na 72 procent veškerých příjmů, což při relativně malém počtu prodaných exemplářů značí obdivuhodný výkon. V jeho světle pak situace v samotné značce Tata začíná připomínat tragédii.

Jeden z analytiků navíc agentuře Bloomberg sdělil, že „Tata již v Indii dávno není značkou, která by mířila vysoko“. Místo toho se nyní zaměřuje na vývoj modelů, které by jí pomohly ven z problémů. Ty však mají dorazit až za pár měsíců či let. Zákazníci se tak buď musí obrnit trpělivostí, nebo mohou nakupovat u konkurence - třeba skútry, které se v Indii zřejmě nikdy neomrzí.

Je samozřejmě otázkou, zda Jaguar a Land Rover i nadále budou vykazovat dostatečný profit na to, aby mateřskou firmu uživily. Pro Tatu Motors je však špatné, že selhaly i veškeré pobídky k nákupu jejích novinek, které např. počítaly se zpětným odkupem sedanu Manza a možností koupit si Nano na kreditní kartu. Bez novinek, které by uměly konkurovat třeba indické Škodě Rapid, to ale prostě nepůjde.

Podle zdrojů z branže by tak značka měla co nejrychleji přijít s modelem ušitým Indům přesně na míru, jinak se její problémy mohou prohlubovat. Je třeba dodat, že Tata Motors je jen jedním ze střípků mnohem většího a prosperujícího koncernu orientovaného především na jiné produkty než automobily. To ale neznamená, že bude svou automobilovou divizi držet nad vodou, pokud by se její problémy dále prohlubovaly...

Zdroj: Autocar

Petr Prokopec