Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Podle šéftechnika automobilky zvyšují osmnáctky s aerodynamickými kryty dojezd o 10 procent. Zní to jako zázrak, skutečnost je ale odlišná.

Během uplynulého týdne se v americkém Monterey ukázala prakticky každá prémiová automobilka. Jen stánek Tesly byste v Pebble Beach hledali marně. To ovšem neznamená, že by výrobce elektrických vozů na Concours d'Elegance vůbec nedorazil. Akci si nenechal ujít Doug Field, viceprezident značky pro techniku, který nepřekvapivě dorazil s novým sedanem Model 3, s nímž byl nafocen u firemního Superchargeru.

Field byl nedávno natočen na video také se šedým exemplářem (třetím vyrobeným sériovým vozem vůbec), u kterého demonstroval elektrické ovládání sedadel. Do Monterey přijel červeným vozem, což jen dokazuje, že první várka aut opravdu nedorazila za skutečnými zákazníky, ale místo toho byla rozebrána vedením Tesly kvůli demonstrativním účelům i kvůli dalšímu testování. To ovšem nyní ponechme stranou.

Místo toho se chceme soustředit na základní 18palcová litá kola, jimiž byl červený exemplář osazen. Ta sice nejsou zákazníky tolik preferována, nicméně zájemci o novinku značky by je rozhodně neměli opomíjet. Tesla totiž tyto ráfky rovnou osadila i aerodynamickými kryty, které podle Fielda mají navýšit dojezd až o 10 procent.

To zní skoro zázračně, tak banální úprava auta a tak dramatický vliv na dojezd. Však si představte, že byste se svým autem udělali něco podobného rázem jezdili místo 10 litrů benzinu za 9, to je obrovská změna. Skutečnost je ale trochu složitější, ať už bude toto číslo reálné či jen realitě blízké.

Pro Teslu Model 3 totiž jsou standardem 18palcová kola s oněmi aerodynamickými kryty. Nelze si je tedy přikoupit a něco jimi vylepšit, jde si jen koupit jiná a něco jimi zhoršit. Ve skutečnosti tedy dojezd nezvyšují, je to tak, že příplatkové 19palcové ráfky jej o snižují - ať už o 10 % nebo v jakékoli jiné míře. Je to pochopitelně otázka úhlu pohledu na věc, i sklenice může být poloprázdná, stejně jako poloplná. Jenže když jsou 18" standardem a připlácí se za kola, která dojezd zhorší, pak není korektní říkat, že jej „nepřiplacením si” lze zlepšit. Lze jej pouze vrátit na standardní úroveň...

Dodejme tedy jen, že pro nový Model 3 si Tesla nechala patentovat tři designy litých kol. Základní osmnáctky a příplatkové devatenáctky s paprsky ve tvaru písmene „V“ jsou již známé, turbínový vzhled zatím ozdobil pouze loňský prototyp. V případě produkčního modelu se mají objevit později, a to nejspíše jen v 19palcovém provedení. I s nimi se odjezd asi sníží.

...jenž byl osazen základními 18palcovými litými koly s aerodynamickými kryty. Díky nim má dojezd narůst o 10 procent...

...u příplatkových 19palcových kol lze tedy de facto očekávat dojezd o 10 procent nižší než Tesla udává

Stran těchto designů si Tesla zaregistrovala ještě ráfek se stylem turbíny, ten však byl dosud použit jen u loňského prototypu

Zdroj: Tesla Motors Club

Petr Prokopec