Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Tenhle Favorit vypadá na první pohled opravdu krásně, jenže u něj pár věcí nesedí. A když ověříte jeho historii, pravda rychle vyjde najevo.

Vzpomínáte s láskou na Škodu Favorit, se kterou jste kdysi jezdili? Napadá vás si takové auto pořídit znovu jako hračku a možná i investici? V takovém případě by bylo asi nejlepší najít exemplář s co nejnižším kilometrovým proběhem a v co nejlepším stavu, protože takový na hodnotě poroste nejlépe.

Zajímavým kandidátem může být kousek, který vidíme na snímcích. Je inzerován v Německu, prodává ho ale pražský autobazar Autovoko. Udáván je u něj nájezd necelých 18 tisíc kilometrů a svítí u něj kapitálkami napsané: „Jako nový!” s ještě asi sedmi dalšími vykřičníky. Mohla by to být vážně krásná „leštěnka” a dobrá investice - stačí ho jen postavit do suché garáže, v létě za suchého počasí občas projet a trochu ho udržovat.

Vypadá opravdu krásně i svým stavem. Interiér nejeví známky opotřebení, koberce vypadají jako nové, fotka podběhu ukazuje stav, který odpovídá autu, co předevčírem vyjelo z fabriky. I pod kapotou to vypadá, jako by tenhle Favorit by vyroben včera - cívka je jako nová a expanzní nádobka chladiče jakbysmet.

Právě tady jsme si ale začali říkat, že to už je trochu moc. Přece jen, tohle auto má 25 let na krku a skoro 18 tisíc km také není nic. Tak byly vyměněny, ale proč? Zrovna expanzní nádobka není věc, která by se porouchala, navíc jsou tu i další podezřele dobře vypadající díly. A onen podběh? I ten se zdá být na tak staré auto v příliš dobrém stavu. Nic to nemusí znamenat, ale vzbuzuje to podezření.

Zprvu jsme mysleli na nehodu, a tak jsme se znalostí VIN vozu zkusili registr Cebie, jestli, něco neukáže. Však jde o docela drahé auto, 112 tisíc korun za Favorit není málo, takže by měl být bez chybičky.

Jenže není. Žádný záznam o nehodě jsme nenašli, narazili jsme na jinou věc - velmi podezřelý vývoj stavu tachometru, jak se můžete podívat níže. Mezi říjnem 2002 a zářím 2004 auto prý ujelo přesně 31 500 km a následně mezi zářím 2004 a zářím 2006 to bylo opět přesně 73 tisíc kilometrů. V srpnu 2010 je ale stav tachometru zpátky na 14 tisících. O chvíli později 17 tisíc a pak už skoro nic.

Jistě, zapsání stavu kilometrů i řádově špatně při STK není výjimkou, ale dvakrát po sobě? V Chybný zápis vypadá jinak, bývá to jeden mnohem vyšší nebo nižší a pak se postupné zvyšování proběhu vrací do původních kolejí, dva zápisy špatně jsou podezřelé. Chyby to tedy být nemusí, najet 37 tisíc kilometrů za jediný rok samozřejmě jde i s Favoritem v 21. století.

Navíc jsou tu podezřelé nové díly a ještě jedna věc - podívali jsme se ale na web prodejce a zobrazili si nabídku jeho vozů Škoda, kterou má na Tipcars.cz. Tenhle Favorit mezi nimi není a nenacházíme ho ani na Sauto.cz. Je-li tedy inzerován jen pro Němce, je to další podezřelá věc - v Německu si kilometry přes Cebii totiž nikdo z normálních zákazníků neověří a německé registry neřeknou popel.

Pravda, pokud má tohle auto za sebou cca 120 tisíc kilometrů, vypadá opravdu hezky. Avizovaných 18 tisíc kilometrů ale najeto podle všeho nemá a s ohledem na ony nové díly bylo zřejmě po létech stání v něčem jako je „dědova garáž” chvíli intenzivněji ježděno, pak havarováno, opraveno a při tak „vhodné příležitosti” dáno i jinak do stavu, který se blíží odpovídal původnímu nájezdu.

Tohle je prostě podle všeho podvrh a i když si tím nemůžeme být na 100 procent jisti, je to příliš podezřelá nabídka, aby stála za vašich 112 tisíc Kč. Můžete-li nás přesvědčit o opaku a vysvětlit podivný vývoj kilometrového proběhu a absenci auta v českých nabídkách, jen do toho. Zatím ale nevěříme, ani trochu. Toto prostě ten stroj času, po kterém by bylo radno toužit...

A umělému „omlazení” nasvědčuje i jeho historie

Takové vozy certifikát autenticity vážně nedostávají...

Zdroj: Mobile.de

Marek Bednář