Autoforum

/

Foto: Jaguar

Britská automobilka se topí v marketingu z říše snů. Podobné pohádky o „obřím zájmu” už jsme ale slyšeli mockrát. A pozdější realita bývala hodně krutá. Skoro bychom se vsadili, že tohle bude další pokračování stejného příběhu.

Automobilový svět v poslední době s němým úžasem sledoval, co se to děje s tradiční britskou značkou. Jaguar se rozhodl pro radikální restart. Vymazal celou svou historii, představil kontroverzní identitu připomínající spíš módní značku pro teenagery s nejasnostmi o sobě samých a ukázal první elektrický model Type 01. Auto, které svým designem spolehlivě rozhádalo internet a které z tradičních zákazníků značky nechtěl skoro nikdo.

Vedení firmy v čele s Rawdonem Gloverem se ale tváří, že všechno jde podle plánu. My říkáme hrůza podle plánu, podle Jaguaru spíš bomba. Jaguar se totiž nově pro Drive pochlubil vskutku bombastickým číslem: o novou elektrickou éru prý projevilo zájem přes 50 000 lidí. A aby toho nebylo málo, celých 80 procent z nich prý nikdy dřív žádný Jaguar nevlastnilo. Úspěch? Geniální strategie? Možná se nabízí jiná otázka: Věříte tomu vůbec?

Pokud vám tato rétorika něco připomíná, nejste sami. Podobné PR pohádky o okamžitých „hitech” posloucháme od automobilek pokaždé, když potřebují zamaskovat přešlap nebo ospravedlnit miliardové investice do projektů, které zákazníky nechávají chladnými.

Nedávno jsme psali o zpackané prvotině nové levné značky Audi (tedy AUDI, to je také geniální identita...), která v Číně totálně pohořela. Tamní zastoupení se tehdy s velkou pompou chlubilo, jak skvělý start novinka zažila, když si ji během prvních 30 minut „koupilo” 10 tisíc lidí. A jaká byla realita o pár měsíců později? Totální prodejní propadák, který musela automobilka zachraňovat trojicí zoufalých slev a leasingem s nulovým úrokem - oněch 10 tisíc značka neprodala snad dodnes...

Když se podíváme pod pokličku toho, co Jaguar vlastně oněmi 50 tisíci „zájemci” myslí, bublina okamžitě splaskne. Nejde o žádné pevné objednávky. Nejde dokonce ani o rezervační zálohy, kde by lidé museli na stůl položit byť jen symbolickou pětikorunu. Sám Glover přiznal, že interně těmto lidem říkají KMI - Keep Me Informed - někdo má „kápéíčka”, Jaguar má zjevně „káemíčka”. V překladu to znamená, že zkrátka 50 tisíc zvědavců (anebo 49 tisíc botů a pár zvědavců?) na internetu zadalo svůj e-mail do formuláře, aby jim do schránky přišel newsletter, až se auto začne reálně vyrábět. Kliknout na webu na tlačítko „chci vědět víc” o kontroverzním autě, které slibuje cenovku někde kolem 3 až 4 milionů korun, nakonec nic nestojí.

Jaguar se momentálně nachází v extrémně nebezpečné pozici. Od konce roku 2024 v podstatě neprodává žádná nová auta a ostrý start produkce Type 01 plánuje až na rok 2027. Tříleté prodejní vakuum chce management zalepit vyprávěním o tom, jak městská, mladší a designově orientovaná klientela šílí touhou koupit si elektrický koráb.

Z historie ale moc dobře víme, jak to s těmito internetovými projevy zájmu dopadá. Na začátku je to 50 tisíc kliknutí, pak následuje „prd do vody” a nakonec je z toho pět reálných prodejů, protože když dojde na lámání chleba (a otevírání peněženek), lidé od marketingu utečou zpátky k osvědčené realitě. Vsázet budoucnost tradiční automobilky na e-mailovou databázi zvědavců se Jaguaru může velmi rychle vymstít, vlastně jako skoro všechno, co v poslední době dělá...

Zdroj: Drive

Petr Miler