Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Za úspěchy Top Gearu i The Grand Tour stojí širší veřejnosti zcela neznámý muž
2.9.2019 | Mirek Mazal
Clarksona, Hammonda a Maye zná každý a ani Andy Wilman nebude pro řadu lidí neznámé jméno. Klíčový podíl na atraktivitě jejich pořadů má ale ještě někdo jiný, scénárista Richard Porter.
Pořad britské BBC zvaný Top Gear existuje už od roku 1977, až jeho inovované provedení z roku 2002 z něj ale udělalo komerčně nejúspěšnější show celého mediálního molochu. Motoristický pořad překonal těžké začátky a stal se světovým fenoménem zejména zásluhou nepředvídatelného děje, vtipných hlášek a svérázného stylu prezentace třech hlavních postav.
Richard Hammond, James May a Jeremy Clarkson působí před kamerou velmi nenuceně. Zábavné okamžiky v jejich podání vypadají obvykle spontánně, o improvizaci se ale nejedná v žádném případě. Všechny situace byly předem promyšlené za účelem pobavení publika a jejich autory obvykle nejsou ti, z jejichž úst je slyšíme.
Role Jeremyho Clarksona je nezpochybnitelná, ani jeho fantazie by ale nevydržela vytvářet úsměvně situace celé roky natáčení. Otěže zábavy držel spolu s ním pevně v rukou jeden člen štábu, který se na obrazovce nikdy neobjevil a jehož jméno široké veřejnosti neříká vůbec nic ani poté, co své zapojení sám popsal v knize „A touhle bombou se musíme rozloučit...“ (poněkud nešťastné české označení originálu „And On That Bombshell: Inside The Maddness and Genius of Top Gear”) - Richard Porter.
V ní i v několika dalších rozhovorech a článcích později popsal, jak ve skutečnosti vznikalo to, co známe jako uvolněnou show tří zábavných chlápků ve středním věku. Pikantní je už fakt, že Porter neměl před nástupem k Top Gearu prakticky žádné zkušeností s psaním čehokoli, přesto zaujal Clarksona s Wilmanem (šéfproducent pořadu, pro jistotu) natolik, že jej přijali jako jednoho z tvůrců. A rychle se z něj stala ústřední, přesto neviditelná postava celé show.
Porter říká, že téměř všechny epizody Top Gearu byly napsané výhradně jím a Clarksonem, přispění Hammonda s Mayem bylo po stránce scénáře minimální. Byly to vždy prý hodiny společné práce s pipláním rozličných vtipných situací k dokonalosti, přesto nechce zbylé dva moderátory nikterak shazovat. Počátky Top Gearu, jak jej zná většina světa, popisuje jako „totální šílenost”, kdy se mu s Clarksonem nedařilo dát show vlastní tvář. Tu získala právě až poté, co se před kamerami sešlo pohromadě celé trio britských mušketýrů.
Jejich mistrovství před televizními kamerami by ale nikdy nevyniklo, kdyby hlavním scénáristou nebyl po celých 13 let a 22 sezón právě Porter. Na pořadu se podílel skutečně od nepřesvědčivého pilotního dílu až do jeho hořkého konce. Ve své knize popisuje nejen to, kolik připravených epizod se nikdy neobjevilo v éteru, ale detailně rozebírá také poslední chvíle Top Gearu v jeho nejslavnějším obsazení.
Podle Porterových slov skončil Top Gear neuvěřitelně náhle a dlouholeté budování značky se stalo minulostí během pár dní. Trvalo mu několik měsíců, než se přes to dokázal přenést a začít s Clarksonem pracovat pro Amazon na novém pořadu, který dnes známe jako The Grand Tour. Tomu je věrný dodnes a je znovu autorem řady dobrých (i špatných, jako třeba segment „Celebrity Brain Crash”) nápadů, které jsme v pořadu mohli vidět a ještě uvidíme. A znovu tak činí téměř bez povšimnutí mnoha z těch, kteří by jména Clarkson, Hammond a May vysypali z rukávu během dvou sekund i po nečekaném probuzení ve tři hodiny ráno...









Richard Porter se velmi zasloužil o úspěch Top Gearu a The Grand Tour i originalitu vystupování Hammonda, Maye a Clarksona. A pokračuje v tom dodnes. Přesto zůstává širší veřejnosti neznámý
Zdroj: Drive Tribe
Bleskovky
Vynalézavý táta našel cestu, jak vozit děti v dvoumístném sporťáku, soudce to neocenil tak, jak doufal
včera
Důchodce našel originální cestu, jak vyřadit z funkce dopravní kamery policie, aniž by se jich dotkl. Dočkal se okamžité podpory okolí
31.7.2026
Richarda Hammonda dvakrát po sobě změřili při překročení rychlosti v jeho Porsche a Bentley, u soudu musel s pravdou ven. A kdo to s ním jede?
30.7.2026
Nové na MotoForum.cz
- Vespa Edizione Ottantesimo: exkluzivní model GTS 310 31.7.2026
- Iker Lecuona nahradí Fermína Aldeguera při GP Británie v Silverstone 31.7.2026
- Český motocyklový tým SP race project míří do Oscherslebenu. 30.7.2026
- Triumph bude od roku 2027 používat v mistrovství světa Moto2 větší motory 29.7.2026
- Tovární tým BMW potvrdil i druhého jezdce pro rok 2027 29.7.2026
Nejčtenější články
Škoda mění kurz s modelem Octavia, špionážní fotky to potvrzují bez nejmenších pochyb
2.7.2026
Nejnovější Bugatti vypadá trochu jako hrnek na kolech. A vlastně jím tak trochu i je
2.7.2026
Rozklad VW pokračuje. Na prodej mají být Ducati i Lamborghini, koncern už to ani nezkouší popřít
2.7.2026
Lamborghini dál zabíjí svou dojnou krávu otylostí. I když má nový vrchol navíc 144 koní, pořád nepřekoná mnohem slabšího předchůdce
2.7.2026
Nový osmiválcový sporťák Toyoty předvedl svůj zvuk. Vypadá jako Batmobil, zní ale spíš zuřivě jako grizzly
2.7.2026
Živá témata na fóru
- Koncernový EA888 - jaký olej používáte? Anketa 08.01. 21:00 - glider
- Rychlodotazy 08.01. 20:21 - M.Z.
- Lampárna (stěžovatelna) 08.01. 14:20 - pavproch
- Dříve M135i, nyní ///M2 07.31. 09:42 - Eda
- Policejni Passaty, Superby a neoznacena merici vozidla #2 07.30. 16:38 - řidičBOB
- Politický koutek 07.30. 14:26 - Stepan
- Ceny PHM ref aktuální válka v Iránu 07.30. 11:18 - Předseda
- Fiat a vše kolem nich 07.30. 09:46 - pavproch
