Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Někteří výrobci aut a satelitních navigací prý mohou shromažďovat data o vašem pohybu a poskytovat je dál. Aniž byste o tom věděli.

Dle amerického Úřadu vládní odpovědnosti (Government Accountability Office, GAO) je možné, že některé satelitní navigace v autech shromažďují a odesílají data o pohybu tohoto vozu. Výrobce, ať už vozu nebo satelitní navigační jednotky, tato data poskytuje dál, aniž by o tom byla kdekoliv varovná zmínka.

Jak ze zpráv posledních měsíců víme, americká vláda a špehování nejsou nespojitelné pojmy. GAO však provedlo tento výzkum údajně proto, že se množily obavy o to, že rostoucí počet služeb pracujících s aktuální polohou auta může „monitorovat spotřebitele bez jejich vědomí, sledovat jejich pohyb a posléze jim snáze ukrást identitu”.

Jedná se zejména o služby, které ve spolupráci s internetem zjišťují polohu vozu a tak poskytují řidiči data o dopravní situaci před ním. Nemá však jít jen o lecjaká data - má být podle nich identifikovatelné jak konkrétní auto, tak v některých případech i konkrétní řidič. V současné době jsou leckteré navigační jednotky nebo i jen rádia spárované jen s jedním konkrétním vozem; v jiném, a to i ve stejném modelu, fungovat nebudou. Vůz má VIN a registrační značku a je registrován na nějaké jméno, popř. se spojuje s mobilním telefonem konkrétního člověka, nebo je propojen s online-službami přes jednoznačná uživatelská jména náležící znovu konkrétní osobě.

Studie GAO také hovoří o tom, že přestože navigace dovolují uživatelům rozhodovat o některých získaných datech, ne všechny dovolují tato data zničit - a právě tohle GAO označila za doporučenou praxi. Jsou prý také velké rozdíly v tom, jak dlouho automobilky nebo výrobci navigací „uchovávají data, specifická ať už pro jednotlivá vozidla, nebo pro jednotlivé osoby”.

Otázkou je, nakolik byla předmětem výzkumu i americká služba OnStar, která je u spousty vozů prodávaných ve Státech dokonce ve standardní výbavě. Tato služba je non-stop asistencí, která detekuje nehody prostřednictvím senzoru odstředivých sil (ale některé vozy umí hlásit nehodu i při plné akceleraci, stačí několik stovek koní), spolu s možností vysledování ukradeného vozu a možností na dálku vypnout motor. GPS je nutností, součástí však je i kamera sledující vnitřek vozu.

OnStar však není do aut instalován povinně, na rozdíl od evropského systému eCall, který povinný být má, a tak štěnici připomíná výrazně více. My předem konstatujeme jediné - zárukou svobody a soukromí je v dnešní době pouze anonymita, v nejširším smyslu tohoto slova. Pokud si svým soukromým chcete být jisti, spoléhejte pouze sami na sebe a snažte se zůstat při používání všemožných online-služeb v autě co možná nejobtížněji identifikovatelní. Jinak se jednou možná budete divit, co všechno o vás vědí ti, s nimiž jste žádné citlivé informace o sobě a svém životě sdílet nechtěli...

Zdroj: Auto Express

Marek Bednář