Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Range Rover považovaný za nejlepší vůz svého segmentu má možná zaděláno na hodně velký problém, Bentley ústy svého šéfa Wolfganga Durheimera potvrdilo další modelovou řadu - bude to SUV.

Vlastně by Bentley mohlo zpytovat svědomí, že nevstoupilo na trh luxusních SUV výrazně dříve. Ne že bychom spatřovali v obrovském mastodontovi s pohonem všech kol a pohybujícím se výlučně po asfaltu něco neodolatelného, jenže úspěch Range Roveru, BMW, Audi, Mercedesu a spousty dalších mohla britská značka nejenže stihnout již v první vlně, ona mohla mít před většinou konkurentů několikaletý náskok.

Již v roce 1994 pověřil brunejský sultán Haji Muda Hassanal Bolkiah a jeden z nejbohatších lidí planety automobilku Bentley výrobou vozů, se kterými by mohl do terénu. Ta se se žádostí o pomoc obrátila na Land Rover, ale co probíhalo dál, jsou pouze nepodložené spekulace. Dnes se říká, že model Dominator, který díky tomu vznikl, má základ v modelu Range Rover, především pak jeho systém 4x4. Každý stroj si Bentley cenilo na tři miliony liber a celkem jich vzniklo šest. Byly dokončeny již o rok později, a právě schopnost zvládnout projekt od zadání do finální podoby s takovou rychlostí naznačuje, že Dominator měl od Range Roveru více než pár ozubených koleček.

Proč se Bentley Dominator neobjevil v sériové výrobě? Existuje několik teorií. Tak především brunejský sultán si potrpí na exkluzivitu a zřejmě by se mu nelíbilo, kdyby mohl se stejným unikátním vozem jezdit prostý lid. Velmi nepravděpodobné je i to, že by si Land Rover nepojistil své zisky konkurenční doložkou, a pak je tady ještě jeden, neméně důležitý fakt - psal se rok 1995 a Bentley společně s Rolls-Roycem pod křídly koncernu Vickers rozhodně nebylo v pozici, kdy by mohlo investovat do vývoje. To dokládá následný prodej německému Volkswagenu v roce 1998.

Takže se dočkáme až v roce 2014, téměř dvacet let od výroby Dominatoru. Na designu nového vozu pracuje Dirk van Braeckel, technikům a ladění velí Ulrich Eichhorn, který je podepsaný pod aktuálním Continentalem GT a limuzínou Mulsanne. Novinka by měla využívat podvozkovou platformu MLB, která se připravuje pro nástupce současného Audi Q7 a vychází z konstrukce použité v novém Porsche Cayenne. Cena by se měla s ohledem na ruční výrobu a luxusní materiály v interiéru pohybovat od 150 tisíc liber, tedy přes čtyři miliony korun. V základu vůz dostane zážehový osmiválec přeplňovaný dvojicí turbodmychadel. A protože je Durheimer velkým zastáncem použití dieselu, je možné, že dvanáctiválcová jednotka TDI od Audi s výkonem 500 koní a točivým momentem 1000 Nm konečně najde vhodné využití. Pro trhy, kde nejsou diesely v oblibě, se počítá s benzinovým motorem W12.

Miro Mihálik