Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Chystaný fecelift vlajkové lodi BMW řady 7 se více než vnějšího vzhledu dotkne techniky pod kapotou - posílí téměř všechny její motory.

V červenci 2008 proběhlo poněkud bizarní odhalení BMW řady 7 (F01) v obrovských přesýpacích hodinách stojících na Rudém náměstí v Moskvě. Odhadujeme, že představení faceliftované verze bude zřejmě o hodně skromnější. Plánuje se na dosud neznámém místě, každopádně víme, že se bude konat téměř přesně po čtyřech letech.

Jak jste si mohli všimnout třeba u aktuálně modernizovaného BMW X6 a X6 M, v Mnichově se moc neprosazují zastánci výraznější designové mezigenerační obměny. Nejinak tomu bude u vylepšené sedmičky. K těm nejvýraznějším úpravám budou patřit nová mírně zmenšená přední světla s LED a zadní koncová světla s trochu tmavším polykarbonátovým krytem. Boční směrovky se přestěhují do vnějších zpětných zrcátek a patrně se malinko upraví také tvarování obou nárazníků.

Co BMW ušetří na „překopání” vnějšího vzhledu, to investuje do nové techniky pod přední kapotou. V sedmičce se v provedení 750xd objeví stejný třikrát přeplňovaný řadový naftový šestiválec, který teď pohání také novou modelovou řadu M Performance. Třílitr bude i zde nabízet výkon 381 koní a nejvyšší točivý moment 740 newtonmetrů jako třeba v BMW M550d. Zbytek dieselových modelů (730d a 740d) se dotáhne na řadu 5, takže výkony 3,0 l se zvýší z 245 na 258 koní a dvakrát přeplňovaná jednotka posílí z 306 na 313 koní.

Mezi benzínovými motory se dostane ke slovu vidlicový osmiválec N63B44TU o objemu 4,4 litru, který byl původně určen pro BMW 650i Gran Coupé. Předchozí V8 s identickým objemem produkovala 408 koní a 600 newtonmetrů, novější typ poskočil na 450 koní a 650 newtonmetrů. Napříč všemi motorizacemi bude navíc starší šestistupňová automatická převodovka nahrazena osmistupňovým automatem ZF.

Tip: Přečtěte si náš test současného BMW 730d.

Miro Mihálik