Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Existovaly pouhé dva kusy elektro-1602 a jezdily na Olympiádě v Mnichově v roce 1972. Stály de facto na počátku vývoje i3, na jedno nabití ujely 60 km.

Jak zapřisáhlejší fanoušci značky BMW jistě ví, řada i není zdaleka prvním pokusem Mnichova o elektromobily. Tím byla elektrická varianta modelu 1602 zvaná prostě 1602e, která se veřejnosti představila na Olympiádě v Mnichově v roce 1972. Existovaly dva kusy, které například doprovázely běžce při chodeckých či běžeckých závodech na dlouhých tratích. Pak oba putovaly do muzea. Automobilka existenci tohoto vozu prezentuje jako důkaz své „elektrické historie”, my jej vidíme spíše jako jeden z mnoha důkazů „elektrické marnosti” - limity elektřinou poháněných vozů zůstávají už po staletí stejné a posun vpřed je velmi, velmi pomalý.

Jak říká i video níže, které 1602 přibližuje, dnešní elektromotory se od těch prvních liší jen málo. Co se nějak vyvíjí, jsou akumulátory. Elektrická 1602 měla pod kapotou několik spojených autobaterií využívajících olova a kyseliny, takových, jaké mají všechna konvenční auta. Lithium-ionové baterie jsou vcelku moderním vynálezem a zejména díky nim se dojezd elektromobilů alespoň zlepšil na dnešní hodnoty. Přesto je jejich energetická hustota zoufalá ve srovnání s tím, co nabídne obyčejný benzin či nafta, obtížně akceptovatelná zůstává i doba potřebná k doplnění energie. To má za následek přetrvávající a pochopitelnou nedůvěru zákazníků.

Zásoba elektřiny pod kapotou oné 1602 stačila k dojezdu 60 km rychlostí 50 km/h a pokud jste daleko dojet nepotřebovali, byly tyto vozy schopny vyvinout i stokilometrovou rychlost. Soustava baterií sice vážila 350 kilogramů a vydržela málo, ale měla i výhody - díky snadné přístupnosti bylo možno ji rychle vyjmout a nahradit novou, nabitou sadou.

Elektrická 1602 nikdy neměla být produkčním vozem, měla sloužit jako výzkumné auto, stejně jako všechna další elektrická BMW až do roku 2012. V čem je tedy i3 skutečně první, je výroba - je to první produkční elektromobil roztočené vrtule, jehož vývoj se započal právě modelem 1602 před třiačtyřiceti lety.

Marek Bednář