Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Větší a užší - takový je koncept pneumatiky, kterou představil japonský výrobce na autosalonu v Ženevě. Chce být hlavně hospodárnější.

Koncept nového obutí představuje novou kategorii pneumatik, které jsou v porovnání s dnešními pneu užší a jsou určeny pro ráfky s větším průměrem. Tlak vzduchu v těchto pneumatikách je vyšší než v případě konvenčních typů, dalším významným faktorem je nová technologie dezénu a speciální složení směsi.

Co z toho pramení za výhody? Zvětšením průměru pneumatiky a zvýšením vnitřního tlaku vzduchu je možné výrazně omezit změny tvaru styčné plochy mezi pneumatikou a vozovkou. Spolu se změnami struktury a materiálů dosáhl Bridgestone součinitele valivého odporu, který je přibližně o 30 % nižší než u „gumy” konvenčního rozměru (175/65 R 15). Kromě toho klade užší pneumatika menší odpor vzduchu, což jsou v obou případech faktory přispívající k nižší spotřebě paliva. Díky těmto vlastnostem se může nový koncept pochlubit vyšší hospodárností než současné „ekologické pneumatiky”.

V případě jízdních vlastností lze očekávat zlepšení alespoň za deště nebo na mokré vozovce. Konstrukce pneumatiky zúžila styčnou plochu, čím zvýšila její zatížení. Tím předchází hromadění vody mezi pneumatikou a povrchem vozovky a spolu novým dezénem a směsí má obutí dosáhnout zlepšení přilnavosti na mokru přibližně o 8 %

Jaký bude vliv na přilnavost na suchu je otázkou, předpokládáme však, že negativní. Zvětšení průměru pneumatiky sice styčnou plochu prodlouží, negativní dopad jejího podstatného zúžení to ale eliminuje jen stěží. Více by v tomto směru naznačila praktický test, ten ovšem zatím není možné provést. Bridgestone ale slibuje rychlé uvedení takové pneumatiky do výroby v modelové řadě Ecopia. Na jaké vozidlo by ale pneu o velkém průměru a malé šířce mohly pasovat, je zatím otázkou bez odpovědi.

Jaroslav Vavera