Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Vlajkovou loď francouzské automobilky Citroën letos čeká pohřeb. Protože ji lidé moc nechtěli, má už teď náběh stát se vzácnou klasikou.

Kouzelně výstřední Citroën C6 s hydro-pneumatikou, head-up displejem, bezrámovými okny a zadním konkávním sklem definitivně končí. Letos v prosinci Francouzi vyrobí poslední vůz, a pokud nějaký máte, možná se vyplatí pečlivě jej uskladnit do stodoly nebo klimatizované garáže. Už teď je z něj vzácnost. Od roku 2005, kdy se dostal do prodeje jako produkční verze studie C6 Lignage z roku 1999, se vyrobilo pouze 20 tisíc kusů. Kolik z nich stále jezdí, není známé, o moc více jich už ale nevznikne.

Noblesní potomek modelů DS a CX s délkou 4,9 metru vystřídal za svou kariéru jen málo motorů. Na začátku byl k mání se zážehovým třílitrem o výkonu 211 koní a šestiválcovým dieselem 2,7 s 204 koňmi. Později se objevilo ještě jedno naftové HDi s objemem 2,2 litru (170 k), ale ke konci své kariéry zůstal v cenících už jen novější 3,0 V6 HDi s výkonem 241 koní.

V této podobě a nejvyšší výbavě Exclusive se dochoval i v českém ceníku, odkud zatím nezmizel a pořád je k mání za 1,5 půl milionu. Cena je to v podstatě výprodejová, vždyť slabší C6 2,7 HDi stála před necelými šesti lety téměř o 200 tisíc více. A to byl asi jeden z hlavních problémů Citroënu. Zákazníci si dost dobře nedokázali představit, že by tohle auto mohlo konkurovat německým limuzínám Audi A6, BMW 5 a Mercedesu E, přestože mělo své přednosti v podobě plavného podvozku nebo originálního designu.

Velké Citroëny tímto patrně nekončí, akorát se vrátí svým označením ke kořenům - DS

Zdroj: Blog Automobile

Miro Mihálik