Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Světy velkých dopravních letadel a supersportovních aut nemají zdánlivě společného vůbec nic. Lamborghini a Boeing se nás ale snaží přesvědčit o opaku.

Nějaké spojitosti mezi těmito dvěma světy by se tedy našly. Zrovna včera jsme v testu Nissanu GT-R zmínili, že vůz při akceleraci takový Boeing připomíná, a to nejen samotným zrychlením, ale i spotřebou paliva. A při troše snahy bychom našli i jiné do sebe pronikající množiny - třeba při letu do vzdálenosti v řádu stovek kilometrů je při dnešních zdlouhavých odbaveních na letištích možné s takovým supersportem snadno dorazit do cíle dříve než letadlem. Ani na jedno ale Lamborghini s Boeingem vcelku pochopitelně nenaráží.

Co oba dopravní prostředky podle autorů Dreamlineru a Aventadoru spojuje nejvíce, je podobná míra použití uhlíkových vláken, která jsou prý hojně aplikována na mistrovská technická díla. Podobný marketing můžeme s chladnou hlavou v klidu přejít, na docela sympatické záběry aktuálně vrcholného Lamborghini schopného jet klidně i 370 km/h a majestátního letadla s ladně se prohýbajícími křídly se ale třeba podíváte rádi. Ostatně, skutečné významné využití uhlíkových vláken nebo ještě CFRP je pro oba hrdiny přiloženého snímku skutečně typické a oba mu do značné míry vděčí za své mimořádné vlastnosti.

A pokud se divíte, že se obě firmy pouštějí zrovna do této marketingové spolupráce, když jejich produkty opravdu mnoho nespojuje (Dreamliner je něco jako MHD, Aventador spíše soukromý tryskáč), pak vězte, že Lamborghini se v minulosti nebálo podobně kooperovat s výrobcem karbonových golfových holí Callaway. Tam je spojitost ještě menší, tedy přinejmenším do chvíle, než se závistivý soused rozhodne ověřit, zdá více vydrží jeho uhlíková hůl nebo vaše uhlíkové Lambo...

Petr Miler