Autoforum

/

Foto: BMW

Pokud bychom měli vsadit na duch doby, pak by protežovaná moderna měla zatracovanou klasiku předčít ve všech ohledech. Nic takového se ale neděje, a to ani v momentě, kdy všechna auta prošla tuningem.

V posledních letech se nabídka většiny automobilek rozrostla o elektrifikované pohony, které doplnily ty benzinové a dieselové. Výrobci protežují ty první zmíněné, neboť si sice musí být vědomi jejich konstrukčních nedostatků, protože si ale zvlášť v plug-in hybridní formě vedou daleko nejlépe v testech normované spotřeby resp. emisí CO2, zbavují je opletaček s úřady. Realita nikoho nezajímá, i když je pochopitelně docela jiná. Elektřina v bateriích se přece nebere z ničeho, ta ale v EU vždy odpovídá nulovým emisím CO2, i když reálná ekologická bilance těchto vozů může být kvůli jejich vysoké hmotnosti a kolikrát používání úplně bez dobíjení snadno záporná.

Mat Watson z britského Carwow se nicméně ve svých srovnávacích testech nezaměřuje na spotřebu, nýbrž na zrychlení. U trojice trojkových BMW osazených různým pohonem tedy nehledal nejúspornější verzi, nýbrž tu, která dokáže jako první protnout cílovou pásku. A aby celou věc udělal zajímavější, nesáhl po sériových kusech, nýbrž po těch, které prošly decentním laděním. BMW M340d Touring tak disponuje 436 koňmi, zatímco M340i dostalo do 477 koní a 330e 405 koní.

Na kontě plug-in hybridu je v tomto případě hmotnost (1 740 kg), to je ale tím, že s elektrickým motorem spojuje jen dvoulitrový čtyřválec. Benzinová varianta motorem 3,0 R6 turbo ovšem není příliš vzdálena (1 758 kg), s ohledem na vyšší výkon ji tak lze považovat za papírového favorita. To je nakonec potvrzeno i v reálu, neboť čtvrtmíli zvládá za rovných 12 sekund. Dieselové kombi není přes hmotnost krutých 1 945 kg o mnoho pozadu, když za benzinovým sedanem zaostává o tři desetiny. Plug-in hybrid je na tom s časem 12,7 s daleko nejhůř.

Protežovaná moderna tak ve sprintu ostrouhala, aspoň trochu si ale spravila chuť v doplňkových disciplínách. Při pružném zrychlení si každý pohon připsal po jednom vítězství - vždy záleží na konkrétních podmínkách závodu, neboť ve prospěch benzinové verze hraje rychlost podřazení automatu, zatímco diesel těží z vysokého točivého momentu a plug-in hybrid z duálního ústrojí. Ve finále tu pak máme souboj v zašlápnutí brzdového pedálu až pod kobereček, který již potvrzuje skutečnost, že hmotnost je klíčová. Podívejte se na to všechno sami níže.

Zdroj: Carwow@YouTube

Petr Prokopec