Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Korejci v rámci nabité propagační kampaně nového Genesisu přichystali další video. Tentokrát přímo z akční jízdy po Severní smyčce Nürburgringu.

Nová generace luxusního korábu od Hyundai chce být neustále vidět. Po prvotních rozborech jeho techniky, která čítá například pohon všech kol HTRAC, druhou generaci multimediálního systému Blue Link či integraci s brýlemi Google Glass, nemohlo naší pozornosti uniknout ani oficiální představení a posléze také celá salva videí, jenž mají být jakousi podrobnou rozborkou. Tvůrci zkrátka chtějí, aby bylo jednoznačně patrné, že vývoj Genesisu údajně trval čtyři roky a stál v přepočtu dokonce 9,5 miliardy korun.

Teď ho tu máme znovu a tentokrát přímo na na Severní smyčce německého Nürburgringu, kde se o rekordní čas pokouší valná většina výrobců. Hyundai odmítl zveřejnit čas, v jakém se tu nový Genesis prosmýkl a video pojal veskrze marketingově. Přesto se z přiloženého snímku přeci jen dá něco vypozorovat. Například si všimněte, že navzdory pohonu všech kol by neměl být problém jezdit lehce bokem.

Dozvíte se také, že si Korejci při vývoji povolali při procesu ladění podvozku dost možná ty nejpovolanější. Zvedli telefon a šikulové z Lotusu už byli na cestě. Podvozek se také může pochlubit kontinuálním nastavováním tuhosti tlumičů. Výrobce také dodal, že novinka se bude díky pohonu všech kol HTRAC, s nímž úzce spolupracuje inteligentní systém volby jízdních režimů, chovat dobře na všech typech povrchů. Každý z módů bude znamenat jiné nastavení automatické převodovky, odezvy plynu, tuhosti tlumičů a dokonce i angažovanosti stabilizace.

Jak jsme již dříve předeslali, nejnovější Genesis bude nabízen se dvěma různými motory. Základní vstupenkou na luxusní palubu je jednotka V6 s objemem 3,8 litru pohánějící obě nápravy. Její výkon dosahuje 315 koní a točivý moment 397 Nm, vrcholný pětilitrový osmiválec umí údajně dobře prodat až 426 koní a 519 Nm točivého momentu. Do prodeje se dostane zjara v USA s cenou od 40 000 USD (cca 800 tisíc korun). V Evropě by měl Hyundai přijímat objednávky až od léta. Výrobní linky v korejském Ulsanu se navíc budou snažit zásobovat hlavně americký trh, díky čemuž si potenciální majitelé na svůj sedan pěkně počkají. A dá se předpokládat, že méně než milion korun za něj nezaplatí.

Adam Šrámek