Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Jaguar zdraví Brusel vztyčeným prostředníčkem. Atmosférického pětilitrového osmiválce se nevzdá a použije jej i v novém F-Typu.

S touto informací přichází uznávaný americký Inside Line a odvolává se přitom na důvěryhodný zdroj uvnitř indicko-britské automobilky JLR. Zákulisní štěk se objevuje jen týden potom, co jsme tlumočili oficiální zprávu Jaguaru oznamující, že v rámci downsizingu nasadí do většiny svých modelů nový vidlicový šestiválec o objemu 3,0 litru s mechanicky poháněným kompresorem.

Tento agregát dostal přímé vstřikování SGDI pracující s tlakem až 300 barů a variabilním časováním ventilů DIVCT. Nejvyšší výkon činí 380 koní při 6 500 ot./min. a točivý moment 450 newtonmetrů od 1 800 do 4 000 ot./min. Motor bude spojen s osmistupňovou automatickou převodovkou firmy ZF a kromě typů XF a XJ se dostane také do nového nejmenšího modelu, který má konkurovat Porsche 911 a patrně také Astonu Martin V8 Vantage.

Nezdálo se moc pravděpodobné, že by Jaguar ponechal v nabídce také atmosférickou verzi osmiválce, tím spíše, že její parametry jsou si s kompresorovou V6 velmi blízké - 5,0 V8 má 385 koní a 515 newtonmetrů. Inside Line každopádně tvrdí, že tomu tak je a jistá je údajně také V8 s kompresorem a výkonem 550 koní, kterou jsme nedávno testovali v kabrioletu XKR-S.

Zdroj: Inside Line

Miro Mihálik