Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Příznivci Jaguaru i aut obecně ho jistě budou dobře znát, pro ostatní bude známý mnohem méně než takřka soudobý McLaren F1. XJ220 přitom aspiroval na podobné mety.

Tohle auto by si zasloužilo vlastní článek v rubrice Fascinace a historie a jednou na něj dozajista dojde. Dnes ale využijeme toho, že se kolegům z britského Autocaru podařilo protáhnout dvacet let starý exemplář tohoto vozu a pořídit ze setkání s ním pořídit alespoň krátké vzpomínkové video.

A vzpomínat je na co, už osud tohoto vozu je pozoruhodně spletitý. Coby koncept se představil na autoshow v Birminghamu v roce 1988 a ihned si získal obdiv publika z celého světa. S motorem 6,2 V12, pohonem všech kol a působivým designem se vzhůru otevíranými dveřmi zapůsobil vizuálně i technicky a to přitom jeho největší devízu skrývalo jeho jméno - XJ220. Značilo totiž maximální rychlost v mílích za hodinu, tedy 220 mph neboli 355 km/h. A to byla rychlost, které tehdy zdaleka nedosahovalo žádné silniční auto.

Bohatá klientela byla dojata a Jaguar se prakticky bez váhání rozhodl přetvořit studii ve skutečný vůz. Poptávka byla obrovská, a to navzdory záloze ve výši 50 000 britských liber, kterou musel každý ze zájemců o vůz z plánované 350kusové edice složit. Nakonec se Jaguaru sešlo neuvěřitelných 1 500 objednávek, jenže tím stoupající tendence tohoto příběhu víceméně končí. Automobilka totiž nebyla s to uvést do života původní koncepci auta - ve spolupráci s TWR stvořila vůz, který namísto dvanáctiválce disponoval jen jednotkou 3,5 V6 biturbo, zmizel pohon všech kol a řada dalších detailů včetně zmíněných „nůžkových” dveří. Navíc než Jaguar stačil vůz připravit, postihla svět v roce 1992 menší recese, která zájem dále ochladila.

Z 1 500 objednávek tak nebylo nic a nabídnuto bylo pouze původně plánovaných 350 aut. Každý kus byl prodáván za cenu 361 000 tehdejších britských liber a ačkoli se se Jaguar dočkal řady kritických ohlasů za způsob přetvoření konceptu ve skutečný vůz, zákazníci si nakonec stěžovat nemohli - menší motor dodával vozu výkon až 542 koní, hmotnost nedosahovala ani 1 500 kg a to se spolu s aerodynamicky příznivou karoserií postaralo o schopnost dosahovat maximální rychlosti 213 mph (343 km/h). Plných 220 to sice nebylo, do příchodu McLarenu F1 ale přesto bylo tohle XJ alespoň chvíli králem.

Dnes tento Jaguar neplatí za takové ikony jako právě jeho britský konkurent, Andrew Frankel z Autocaru vás ale snadno přesvědčí o tom, že byste jej i tak dnes chtěli mít v garáži. Vedle dnešních „metrosexuálních” supersportů působí XJ220 bez jakékoli zbytné elektroniky či automatického řazení jako zjevení...

Petr Miler