Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Při pohledu na záběry vybočené zádě Lamborghini alespoň trochu odpustíte, že desetiválcovému modelu s pohonem zadní osy nadělila horší techniku.

O novém modelu italské automobilky se dnes nezmiňujeme poprvé. A ačkoli verze Huracánu s pohonem pouze zadních kol je auto podle našeho gusta, během představení jsme nemohli Lamborghini odpustit, že jej ve své hierarchii poněkud uměle zařadila níže, než muselo a nebylo s to o tom otevřeně hovořit.

To nic nemění na tom, že se na Huracán LP580-2 díváme se zalíbením v oku, jen zkrátka není takové, jaké mohlo být. Dnes vám vůz každopádně ukáže svou lepší tvář - Italové s ním totiž vyrazili na okruh Imola, kde verze s pohonem zadních kol popustila naplno uzdu svým 580 koním. Výsledkem jsou tak dramaticky vypadající průjezdy zatáčkami s rozevlátou zádí.

Při pohledu na dané záběry tak začnete zapomínat, že ve srovnání s již dříve odhalenou verzí LP610-4 je zadokolka o 30 koní a slabší, hmotnost kvůli poklesla jen o třiatřicet kilogramů na 1 389 kg a zrychlení z klidu na stovku se zhoršilo na 3,4 sekundy (versus 3,2 s), podobně jako nejvyšší rychlost (320 km/h versus 325 km/h). Tohle auto zkrátka umí potěšit i jinak.

Vyjma odladěného pohonného ústrojí se zadokolka může pochlubit také modifikovaným podvozkem, přičemž technici značky si pohráli rovněž s trakční a stabilizační kontrolou. Díky tomu mohou být ony drifty na programu každého dne a škoda je snad jen absence manuální převodovky. Stejně jako Huracán LP610-4 dostala totiž také novinka do vínku sedmistupňový dvouspojkový automat.

Závěrem se můžeme zmínit ještě o brzdách, které již nepočítají s hydraulickým dvoukanálovým systémem, ale zafixovanými hliníkovými osmipístkovými předními a čtyřpístkovými zadními třmeny nebo ocelovými kotouči. Počítat bychom tedy měli s přímočařejší odezvou, což se opětovně při „gumové autogramiádě“ bude hodit...

Petr Prokopec