Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Land Rover se vydává na expedici do Spojených států, která má dát odpověď na otázku, jestli bude nový Defender pro Američany dost dobrý.

Značka Land Rover patřící pod indický koncern Tata potřebuje generovat stále vyšší prodejní čísla a nový Defender má být prostředkem, jak toho dosáhnout. Automobilka ovšem potřebuje prověřit zájem na potenciálně nejsilnějších trzích, kam bezpochyby ještě pořád spadá i ten severoamerický. Pro Brity jsou zákazníci v USA dokonce natolik důležití, že pro blížící se autosalon v Los Angeles zapracovali na obou frankfurtských studiích a jsou připraveni do svých vozů zakomponovat případné další nové požadavky.

„Našim záměrem je představit nový Defender v polovině tohoto desetiletí, takže před námi je ještě spousta práce, koncepty jsou pouze začátkem naší cesty,“ říká John Edwards, brand director Land Roveru. „Dorazili jsme do Los Angeles proto, abychom předvedli DC100 i DC100 Sport a začali aktivně zjišťovat možnosti, jak spojit budoucnost Defenderu se Severní Amerikou,“ dodává.

Drobné stylistické změny jsou důkazem, že Land Rover na svých autech stále pracuje. Například u třídveřové studie DC100 s uzavřenou kabinou se nově objevilo až k úrovni střechy zvýšené nasávání, které umožňuje terénním vozům šnorchlovat i v hluboké vodě bez rizika poškození motoru. Vůz dále dostal jiná litá kola o průměru 20 palců, byl přestříkán barvou Heritage Blue a na střechu se kromě nosiče dostal lak Candy Weiss. Oba stroje pak nafasovaly nové pneumatiky a když už si rozebíráme ty podrobnosti, pak stojí za zmínku i to, že v místě určeném pro naviják se u DC100 objevilo tažné lano.

Nyní je také jasné, jak se to má s pohonnými jednotkami. Užitkovější uzavřený koncept DC100 je poháněný dvoulitrovým turbodieselem, DC100 Sport zase přeplňovaným benzínovým dvoulitrem s přímým vstřikováním. V obou případech jsou agregáty spřažené s osmistupňovou automatickou převodovkou ZF a permanentním pohonem všech kol řízeným příští generací systému Land Rover Terrain Response.

Automobilka připustila, že v obou provedeních zvažuje použití hybridního ústrojí, což k dosud velmi konzervativní značce příliš nesedí, ale John Edwards to vidí jinak: „Naší ambicí je vytvořit zcela nový Defender pro globální trh, který ale zůstane naprosto věrný původní DNA. Bude robustní, univerzální, odolný a nebudou mu chybět ani dosud ceněné vlastnosti. Zároveň ale bude vyvinutý v souladu s požadavky 21. století i pro potřeby budoucích generací,“ dodává Edwards.

Inu, uvidíme. Zatím se podívejte, jak vypadá jeho další evoluce.

Miro Mihálik