Autoforum

/

Foto: Ollie Millroy, publikováno se souhlasem

Něco takového byste čekali možná ve „vesnické grand prix” Pavla Dobeše, ne v závodě aut kategorie GT v největším městě dnes prý tak avantgardní Číny. Vykašlali se tu všichni na všechno, až na jednoho pilota, který neváhal a jednal.

Minulý měsíc jsme si mohli připomenout už 50. výročí málem tragické nehody Nikiho Laudy, který na tehdy ještě na starém Nürburgringu ztratil kontrolu nad svým Ferrari 312T a narazil do ochranné bariéry. Ta jej katapultovala zpět na trať, kde červenobílý monopost ihned vzplanul. Následně do něj narazili Harald Ertl a Brett Lunger, načež se Lauda ocitnul v ohnivém pekle, ze kterého sám nemohl uniknout. Z toho mu nakonec pomohli právě jeho kolegové, mezi něž se zařadili ještě Arturo Merzario a Guy Edwards.

Nechybělo málo a tohle smutné výročí jsme si mohli připomenout podobnou tragédií v moderních kulisách. O tomto víkendu se totiž na okruhu v Šanghaji jelo další kolo šampionátu China GT, přičemž zhruba 20 minut po startu došlo na souboj BMW Neila Verhagena a Ferrari Davida Chena. První zmíněný se dostal na trávník, pročež stejně jako Lauda ztratil kontrolu nad vozem a došlo na kolizi. Do se zapletl i Ollie Millroy se svým Ferrari z týmu AAI Motorsport. A právě jeho auto tentokrát ihned zachvátily plameny.

V takovém případě bychom čekali okamžité zastavení závodu a neprodlený zásah veškerého myslitelného personálu, ale nedělo se... nic. Závod pokračoval, auto hořelo a personál tak nanejvýš z místa utíkal. Hasičské auto nikde, personál nikde, ostatní piloti dál kroužili po trati jako nic. Těm nic nevyčítáme, automaticky očekávají od pořadatelů nějakou míru profesionality a jistě žili v tom, že závodník je v pořádku a u trati jen dohořívá auto. Jaký omyl.

Prvním, kdo u nehody zastavil, byl až o okolo později Loek Hartog, který závodí za Phantom Global Porsche. Byl to on, kdo si sehnal hasicí přístroj a osobně Millroye vytáhnul z vozu. Britský nyní uvádí, že si nic nepamatuje - jeho vzpomínky prý končí zhruba 30 sekund před incidentem a znovu začínají až hodinu po ní. Z nemocnice pak vzkázal, že Hartogovi vděčí za život, neboť nebýt jeho, neměl by pouze pět zlomených žeber, zlomenou klíční kost, zlomenou ruku a pohmožděnou plíci. Byl by mrtvý.

Nehody se stávají, na celém incidentu je ale až šokující neprofesionalita Číňanů. Tým AAI potvrdil, že Ferrari hořelo déle než minutu, přesto byl Hartog tím prvním, kdo k němu dorazil, video níže to jasně potvrzuje. Poté dorazil jeden z traťových maršálů, ten však pouze závodníkovi předal hasicí přístroj, a běžel pryč. Vedle toho se dokonce mluví o tom, že řidič ambulance spal, a než jej vzbudili a on dorazil na místo nehody, uplynulo zhruba 15 minut.

Pokud se něco takového potvrdí, pak by FIA měla neprodleně jednat, pořádat v roce 2026 pod její záštitou závod takové úrovně s takovým zabezpečením je prostě nemožné. V případě Laudovy nehody šlo leccos omluvit délkou okruhu a obecně jiným přístupem k bezpečnosti, aby o 50 let později musel jiný závodník tahat takto soupeře z hořícího auta na okruhu při takovém závodě na takové místě... To je skoro neuvěřitelné, ale stalo se to.

Sám Hartog bagatelizuje nálepku hrdiny, podle něj by spousta dalších lidí udělala přesně to, co udělal on. No, kéž by - pár takových se vždy najde, ale „spousta”? Obvykle to tak nebývá, ostatně reakce Číňanů všude okolo mluví za vše.

Professional racing driver Ollie Millroy thanks competitor Loek Hartog for saving his life after getting into a fiery crash over the weekend in China.

Millroy says he'd be dead if Hartog hadn't jumped out of his car to pull him out of his burning car.

"I am still alive tonight,… pic.twitter.com/eKXKYo4u2P

— Collin Rugg (@CollinRugg) September 7, 2026

Zdroj: Motorsport

Petr Prokopec