Autoforum

/

Foto: Audi

Ještě před pár dekádami byste museli mít některé z nejlepších a nejdražších aut světa, abyste něco podobného moli zažít. Dnes stačí upravit ojeté kompaktní Audi.

Nežasneme vždy nad tím, jakým směrem se posouvá automobilový svět. Racionální evoluce je zejména v posledních letech násilně usměrňována všemožnými nařízeními, která obvykle neberou ohled na reálný svět a nutí nám spoustu řešení, která jsou zkrátka horší, než by mohla být. Zejména některé typy aut táhnou tyto změny ke dnu, evoluci ale zastavit nesvedou. A v některých ohledech se projevuje velmi pozitivním způsobem.

Typickou ukázkou jsou vozy nižší střední třídy a hlavně pak jejich výkonné deriváty. Tyto modely si zachovávají svou každodenní použitelnost a přidávají k nim dynamiku, o které ještě před pár dekádami snili - a nanejvýš před pár lety ji prožívali - majitelé supersportů. Přitom jejich každodenní použitelnost byla a je tradičně mizerná.

Nejdále to v této třídě dotáhlo Audi RS3 Sportback, které zůstává docela obyčejným autem klidně pro mladší rodinu a přitom zadupe do země i Ferrari z minulé dekády. Je vážně málo situací, kdy byste v něm přemýšleli, že máte pod palcem málo výkonu. V předchozí generaci 8V dává jeho přeplňovaný pětiválec o objemu 2,5 litru výkon až 400 koní a 480 Nm točivého momentu. Pohon všech kol ve spolupráci se sedmistupňovým automatem zajišťuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,1 sekundy a ručička rychloměru skončí tam, kde ji zastaví standardní nebo příplatkový omezovač (tedy na 250 km/h nebo 280 km/h).

Auto tuhle dynamiku zvládá levou zadní, dokonce i po odstranění omezovače. Měli jsme tu čest s RS3 schopnou jet až 310 km/h a ani v tu chvíli se nedělo nic zvláštního - nebylo to příliš ani pro podvozek, ani třeba pro utěsnění interiéru před aerodynamickým hlukem. Jistě i proto se najdou lidé, chtějí využít skryté rezervy pětiválcového motoru. Těm nabízí řešení více úpravců a mezi nimi i firma DVX.

Ta si pohrála s RS3 na videu níže a díky většímu turbu a dalším souvisejícím vylepšením teď motor dává až 675 kobyl. To je více než u řady i současných supersportů a dynamika tomu odpovídá - stovka za 3,1 sekundy, dvoustovka bezpečně pod 10 sekund a i akcelerace z 0 na 300 km/h za 31,35 jsou parametry z říše fantazie. Vůz je díky lidem z AutoTopNL předvedl v běžném provozu na německé dálnici, kde se dostal s tachometrovou rychlostí až na 319 km/h. Pořád ohromující.

Není to ani tak auto pro každého. Ojetou RS3, která se stala základem této modifikace, dnes obtížně koupíte ve slušném stavu pod 1 milion Kč a podobná úprava vyjde na sumu okolo 400 tisíc Kč. Přesto je fascinující vidět, kam až se dostala taková auta - 319 km/h jako nic v pětidvéřové kompaktu, se kterým můžete vyrazit na nákupy? Něco takového nebylo před pár dekádami vůbec myslitelné, natož pak možné.

Zdroj: AutoTopNL@Youtube

Petr Miler