Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Od modelu Dernburg-Wagen po Mercedes A45 AMG - tak představuje koncern Daimler déle než století trvající výrobu aut s pohonem všech kol.

Historie pohonu všech kol je stará téměř jako automobil samotný, takže hádky, jestli byl první Jensen FF, Subaru Symmetrical AWD nebo Audi quattro jaksi pozbývají smysl. Čtyřkolky jsou známé už z přelomu devatenáctého a dvacátého století, takže akademické debaty se dají vést maximálně nad přídomky „sériově vyráběné“, „permanentní“ či „široce dostupné“.

Pokud hledáte skutečné veterány ve stavbě pohonu všech kol, patří k nim například Mercedes, přesněji řečeno jeho předchůdce, společnost Daimler Motoren Gesellschaft. Společnost založená Gottliebem Daimlerem a Wilhelmem Maybachem produkovala od roku 1890 motory a posléze i první automobily.

Jeden z nich dostal pohon všech kol už v roce 1907. Byl to Dernburg-Wagen, vůz pojmenovaný podle státního tajemníka Bernharda Dernburga, který jej používal v Německé jihozápadní Africe - tato kolonie se později osamostatnila jako Namibie.

Automobil měl být využíván na silnicích se špatným povrchem, takže kromě přenosu výkonu na všechna čtyři kola měl navíc řízené obě nápravy a světlou výšku 32 centimetrů. Ačkoli bychom z proporcí mohli připustit, že se jednalo o osobní vůz, ve skutečnosti byl Dernburg-Wagen postavený na základech šasi z nákladního auta. Byl 4,9 metru dlouhý, rozvor měřil 4,0 m a váha vystoupala na úctyhodných 3,6 tuny.

Vpředu umístěný čtyřválec vybavený kvůli tropům chladicím okruhem s objemem vody až 140 l měl objem 6,8 litru a při 800 (slovy osmi stech) otáčkách za minutu vyprodukoval 35 koňských sil. Na asfaltové silnici to stačilo k dosažení 40 km/h.

Ačkoli Dernburg-Wagen nikdy nenosil na přední masce třícípou hvězdu, koncern Daimler jej nyní s pýchou (a každopádně asi oprávněně) prezentuje jako svůj vůbec první stroj s pohonem všech kol a letos díky němu slaví 105 let této koncepce. Mnohem známějším Mercedesem se čtyřkolkou je však zcela jistě Unimog vyráběný od roku 1947, případně třída G, kterou má stuttgartská značka v nabídce od roku 1979.

Miro Mihálik