Autoforum

/

Foto: Gordon Murray Automotive

Žerty stanou, tohle auto skutečně zní způsobem, který byste od žádného nového silničního auta v roce 2022 nečekali ani ve snu. Přesto vzniklo, vrcholný supersport geniálního konstruktéra Formule 1 jako by vracel čas.

Ideový nástupce McLarenu F1 už není jen teorií, přes několik vývojových mul a experimentálních prototypů se konečně dostal do sériové výroby. Vznikne jen ve sto kusech, které jsou dávno vyprodané, vedle nich pak bude vyrobeno ještě 25 exemplářů čistě okruhové verze Niki Lauda. A to je vše, více stojů s označením T.50 od Gordona Murrayho nevznikne.

Geniální Jihoafričan, který dekády udával tempo technického vývoje Formule 1 a svou kariéru završil téměř neporazitelným monopostem MP4/4 od McLarenu, tak znovu slaví úspěch. A při pohledu na jeho poslední dílo v akci se ani nedivíme. Tentokrát nechal na okruhu v Goodwoodu prohnat červený vývojový prototyp XP1 jako zaváděcí auto při prezentaci historických ef-jedniček s motory V10. I jejich jinak lahodný projev se ale v ryku silniční novinky trochu ztrácel.

Může za to hlavně čtyřlitrový dvanáctiválec vyvinutý ve spolupráci s Cosworthem, který dává přes 650 koní výkonu a dosahuje až 12 100 otáček za minutu. Nevíme, jak vysoko jej pilot při této jízdě dostal, tak jako tak ale vyluzuje zvuk, který byste si nejraději pouštěli dokola a dokola. Je to skutečně něco neslýchaného, v roce 2022 v případě nového motoru silničního vozu zcela jistě.

Dodejme, že motor T.50 není zajímavý jen svým zvukem či výkonem, ale také hmotností. Se 177,8 kilogramy je to nejlehčí dvanáctiválec, který se kdy dostal do silničního auta, lehkou váhou je nakonec celý automobil - váží pouhých 986 kg. A verze Niki Lauda? Ta při vážení ukáže jen 852 kg. Fascinující stroj, nesporný milník automobilové historie. Podívejte se na něj v akci na videu z Goodwoodu níže, opravdu to stojí za to.

Zdroj: Gordon Murray Automotive@Youtube

Petr Miler