Nová Corvette C7 Stingray předvádí možnosti své variabilní přístrojové desky (video)

Americký sporťák není prvním autem, které přístrojovou desku spoléhající hlavně na velký LCD-displej nabízí. Její možnosti jsou ale opravdu široké.
  1. Autoforum.cz
  2. Rubriky a sekce
  3. Bleskovky

Nová Corvette C7 Stingray předvádí možnosti své variabilní přístrojové desky (video)

13.8.2013 | Petr Miler | Přidat příspěvek

Nová Corvette C7 Stingray předvádí možnosti své variabilní přístrojové desky (video)

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Americký sporťák není prvním autem, které přístrojovou desku spoléhající hlavně na velký LCD-displej nabízí. Její možnosti jsou ale opravdu široké.

Nový Chevy Corvette je takový věčně poznávaný starý známý. Oficiálně se sice představil už v lednu, od té doby jsme se ale dočkali ještě velkého množství upřesnění docela podstatných technických údajů. V jejich rychlém sledu tak trochu zapadla premiéra verze Convertible, neboť automobilka se dále rozpovídala o materiálech, hmotnosti vozu, výkonu motoru, výsledné dynamice nebo pochopitelně též cenách. A to jsme pominuli pro nás nepříliš relevantní informace o americké normované spotřebě, které byly též publikované zvlášť - ty evropské totiž zatím známé nejsou, pro místní podmínky GM svůj poklad ještě stále ladí.

Po této záplavě aktualizací snad nepřekvapí, že tu máme další. Výrobce sice od počátku existence C7 hovořil o tom, že vůz dostane variabilní přístrojovku spoléhající hlavně na prakticky neomezené možnosti displeje z tekutých krystalů, až nyní ale detailněji představil, co všechno svede. A není toho málo, uvážíme-li že podobná řešení nabízí třeba leckterá nová BMW nebo současné Jaguary a Land Rovery - také ty dokáží s přístroji všelijak „míchat”, tolik rozličných režimů s takovým množstvím informací jako Vette ale nenabízejí.

Však se sami podívejte na přiložené video, které vám postupně představí zjevně jen část možností dostupných ve třech režimech - Tour, Sport a Track. První se pochopitelně soustředí na informace týkající se běžné cestovní jízdy, v dnešní době tedy hlavně ty o spotřebě paliva. Sport už jde dále a mění třeba i červené pole otáčkoměru v závislosti na aktuální teplotě motoru a Track už zajímají ryze okruhové údaje od měření časů na kolo, přes kontrolky správného momentu přeřazení až třeba po zobrazování teploty pneumatik nebo momentálního přetížení.

Potenciálně servírovaných informací je celkem 69 a to je opravdu hodně. Až praxe ovšem ukáže, jestli jsou nabízeny ve srozumitelné podobě, nebo půjde po nový vrchol mezi nepřehlednými přístrojovkami. Z viděného ale předpokládáme spíše první variantu...

Petr Miler

Diskuze Přidat příspěvek

Všechny články na Autoforum.cz jsou komentáře vyjadřující stanovisko redakce či autora. Vyjma článků označených jako inzerce není obsah sponzorován ani jinak obdobně ovlivněn třetími stranami.