Autoforum

/

Foto: Honda

To je skutečně paradox. Tohle auto zatím proslulo jen tím, že i s 203 koňmi výkonu a spoustou sportovní image jede pomaleji než obyčejný Golf 1,5 TSI. Nakonec dokáže být rychlejší, ovšem jen tehdy, když vypnete řešení, které mělo předstírat jeho sportovní charakter.

Od navrátivší se Hondy Prelude si řada lidí slibovala, že dostane pohledné tvary a ucházející dynamiku za rozumné peníze, jako tomu bylo u předchozích generací. Jenže Japonci se rozhodli, že kupé osadí hybridním pohonem. Něco takového nemusí nutně iritovat, byť k vyšší ceně a konstrukční složitosti by přítomnost elektromotoru a baterií vedla tak jako tak. Kdyby to ale bylo vykompenzováno solidní dynamikou při rozumné spotřebě, asi by to nevadilo, realita ale nemá s takovým očekáváním nic společného.

Už první měření skutečných zákazníků ukázala, že novinka je pomalá, na stovce je totiž až za 9,08 sekundy. Zrychlení ji tedy trvá déle než obyčejnému Golfu 1,5 TSI se 150 koňmi, to je ostuda. Je také pomalejší než spřízněný Civic se 184koňovým hybridem, ten ale disponuje systémem launch control, který Prelude nepochopitelně nedostal. To se automobilka pokusila řešit režimem Shift S+, který upravuje chod převodovky eCVT. Jenže v té chvíli se akcelerace dokonce prodlužuje, sportovní režim tak kupé dělá pomalejším, než je v základním nastavení.

To se nyní potvrdilo, neboť člověk stojící za kanálem YKTV na Youtube, který někdejší nepříliš úchvatné zrychlení jako první publikoval, nyní přichází s novým příspěvkem. Japonský majitel vozu se totiž rozhodl, že nebude spoléhat na „špičkovou“ techniku, nýbrž hlavně sám na sebe. Proto najednou sešlápl brzdový a plynový pedál a nechal motor vytočit do otáček, aby si něco jako launch control zařídil sám. Následně pak brzdu uvolnil a v normálním režimu dosáhnul stovky za 7,2 sekundy. Tedy o dvě sekundy rychleji než při řazení Shift S+.

Nevíme přesně, na kolik peněz vývoj tohoto systému Hondu vyšel, ani kolik za něj automobilka inkasuje od zákazníků. Ovšem kdyby si tuto technologii odpustila, zjevně by udělala lépe. Stejně jako by vozu evidentně prospěl systém launch control, který by nejspíše čas potřebný k dosažení stovky ještě o něco srazil. A jakkoli jednu disciplínu ani v nejmenším nepovažujeme za definující, ve sportovním segmentu lidé kladou právě na zrychlení velký důraz.

Pokud by Prelude měl na kontě méně než 7sekundovou akceleraci, rázem by daleko lépe obstál ve srovnání s konkurencí, kterou tvoří třeba Nissan Z či Toyota Supra. Oba tyto vozy jsou totiž levnější a přitom zároveň výkonnější a rychlejší. Takto se ale vážně nelze divit zvěstem, že lidé hromadně ruší objednávky. Nyní jich může být ještě víc než dosud, neboť jen málokdo je ochoten platit nemalé peníze za systém, který místo pozitiv přináší spíš prolémy.

Zdroj: YKTV@Youtube

Petr Prokopec