Autoforum

/

Foto: Audi

Říci, že tohle auto je zpackané, začíná být slabé vyjádření. Nejnověji se v klíčovém klání se svým největším soupeřem předvedlo způsobem tak mizerným, že konkurence nemusí nic dělat snad dalších 14 let, aby ingolstadtskému sportovnímu modelu stačila.

„Tak nám zabili Audinanda,” chce se říci se Švejkem nedlouho poté, co dostal nakládačku, ze které už se musel chvíli vzpamatovávat. Řeč je o nové RS5, která se dokola, dokola, dokola, dokola a dokola předvádí v neuvěřitelně mizerném světle. A v některých ohledech naznačuje, že bylo ušito horkou jehlou lidmi, jež s vývojem takových vozů buď nemají dost zkušeností, nebo museli jednat v souladu se zadáním naprosto neadekvátním charakteru auta.

Nová RS5 je především extrémně těžká, navíc výkonově nestálá kvůli svému hybridnímu pohonu. Výsledkem je, že ač na papíře má mimořádně působících 639 koní výkonu, nedokáže je rozumně prodat ani při akceleraci v přímce, kdy na zadek dostalo ve sprintu i od o 109 koní slabšího BMW M3 Touring. Tohle auto je nejen výrazně slabší, je morálně 6 let staré, vývojově ještě citelně starší, něco takového by o tolik silnější novinka Audi měl roznést na kopytech. Neroznáší. A co teprve, když přijdou zatáčky...

V takovém případě Audi už vůbec nemá co předvést, neboť k marnosti při akceleraci přidá ještě marnost při deceleraci a v zatáčkách. Anebo ne? Bohužel ano. Přesně to se totiž ukázalo v čerstvém srovnání Sport Auta, ve kterém Christian Gebhardt vzal obě auta na okruh v Hockenheimu. To není zrovna dlouhá trať, měří 4,5 kilometru, sekunda dvě rozdílu mezi auty je tu výrazná diference. Například mezi Porsche 911 GT3 RS a Ferrari 296 jsou dvě desetiny sekundy, na McLaren Senna pak musíte vzít Mercedes-AMG One, abyste čas posunuli o dvě sekundy. Rozdíl mezi M3 Touring a RS5 Avant? 3,71 sekundy! To je pro Audi naprosté, ale naprosté fiasko.

Opravdu těžko hledáme dvojici srovnatelných aut, mezi kterými by byl takový odstup. Je to rozdíl spíš dvou tříd než jedné, navíc BMW má v zásobě ještě brutální M3 CS Touring, která je o další téměř 3 sekundy rychlejší. Srovnejte pořád citelně slabší (550 koní) CS s novou RS5 Avant a jste na rozdílu 6,65 sekundy. Boha jeho, to je rozdíl tak šílený, že třeba vrcholných VW Golf GTI Edition s 50 s polovičním výkonem zdaleka nezaostává za RS5 o tolik (2,75 sekundy) a ani Hyundai i30 N jako jedno z nejpomalejších aut, které kdy Sport Auto na okruhu měřilo, není pozadu o tolik (5,1 s). RS5 dostala neskutečný kouř a na videu můžete vidět, jak se na okruhu trápí. Jistě jí nepřidává rvavý, za nás i neefektivní styl Christiana G., ale to ani M3.

Pro RS5 přichází toto kruté fiasko velmi nevhod, neboť Audi si zrovna na tento víkend domluvilo a zaplatilo účast na Velké ceně Nizozemska Formule 1, kde právě RS5 bude sloužit jako podpůrné auto pro stewardy. Není (tedy neměl by být, pokud nedošlo ke zvláštní dohodě) to přímo oficiální safety car, tady mají smlouvu Aston a Mercedes, ale „druhé auto vzadu”, které se bude ukazovat zejména před fanoušky na trati, to bude. S touto rychlostí na okruhu tam bude už leda pro smích. Anebo bude k pláči? Těžko říci, co je lepší. R.I.P. Audi RS5, tohle je při ceně od 2 852 900 Kč, kdy první rozumná konfigurace startuje o celý milion výš (i karbon-keramické brzdy tenhle parník utahá), neprodejná věc.

Zdroj: Sport Auto

Petr Miler