Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nová RS6 ani při vší dobré vůli přímým rivalem M5 prostě není. Audi potřebuje sedan a nějak takhle by mohl vypadat.

Německá automobilka Audi zastavila jako první v bitvě s BMW a Mercedesem neustálý nárůst výkonu. Její RS6 Avant dostala v rámci dowsizingu o dva válce méně a ubylo jí dvacet koní. Přesto se oddělení Quattro GmbH podařilo díky snížení hmotnosti vylepšit její dynamiku, takže s motorem 4,0 TFSI s 560 koňmi, točivým momentem 700 newtonmetrů a pohonem všech kol se dostane na stovku za 3,9 sekundy. Což je šest desetin rychleji než předchůdce a čtyři desetiny vteřiny lepší čas ve srovnání s aktuálním BMW M5 4,4 biturbo.

Co uslyší okolí v blízkosti akcelerujícího RS6 Avant, zjistíte na krátkém videosnímku pod článkem. Popravdě, těch osm rozjetých válců společně s něčím, co připomíná zvuk sání (pokud to tedy není kompletně zpracováno audio editorem), vůbec nezní špatně. Možná se vám to líbí, možná ne, na rozdíl od Evropy však třeba Spojené státy nedostanou příležitost posoudit to. John Schilling, šéf produktové komunikace pro Audi v USA již potvrdil, že Avant se oficiálně za Atlantik nepodívá.

Tím ale pro Audi vzniká problém, který zrovna zanedbatelně nevypadá. Ingolstadtu chybí přímý konkurent pro M5 (nebo také Jaguar XFR-S) nejen ve Spojených státech, ale také na momentálně již největším světovém trhu, kterým je samozřejmě Čína. Tam se možná Avant objeví, nicméně ani Říše středu kombíkům příliš neholduje.

V souvislosti s těmito úvahami se zdá být skoro nemožné, že by RS6 s čtyřdveřovou karoserií nevznikla, ačkoli se již objevily i takové hlasy. Audi se k tomuto tématu formálně nevyjadřuje, ale i podle výše zmíněné máme za to, že sedan RS6 prostě bude. A nejsme sami, kdo si to myslí. Známý grafik a „automobilový manipulátor“ Theo Chin je téhož názoru a jako důkaz vytvořil možnou, docela věrohodnou podobu tohoto vozu.

Ilustrace: Theo Chin

Miro Mihálik