Autoforum

/

Foto: Porsche

Od tohoto auta už nelze mít malá očekávání, přesto pořád dokáže ohromit tím, čím je. Některé jeho designové detaily probudily vášnivé debaty, jeho základní stavba je ale tak atletická, jak jen může být. Však se na ni podívejte sami.

Automobilový svět v posledních letech sužuje unifikace, elektrifikace a... magnifikace. Tedy neustálé kynutí nových aut do délky, výšky i šířky. O to větší rozruch vyvolaly čerstvé amatérské záběry z ulic New Yorku, kde se v běžném provozu bez pozlátka studiových světel ukázal nový supersportovní koncept Porsche Mission S.

Když designéři slibovali dramatické tvary, nebyla to prázdná slova. V přímém srovnání s okolo stojícími auty působí novinka ze Stuttgartu působí až neuvěřitelně placatě. Zvlášť vedle Tesly Model Y německý stroj na silnici vypadá, jako by jej někdo s respektem přišlápl přímo k asfaltu, což mu dává velmi agresivní postoj.

Tento pohled vyvolává u tradičních benzinových nadšenců vlnu aspoň tlumené radosti. Porsche zmastilo kdeco, ale nyní se pod vedením Michaela Leiterse zdá být alespoň trochu na cestě ke skutečně lepším zítřkům. A stroj, který se má zařadit nad legendární řadu 911 a stát se trvalou součástí nabídky, to potvrzuje. Němci spolu s ním otevřeně přiznávají, že trh o elektrické supersporty nestojí, a proto Mission S vsadí na spalovací motor - podle všeho na dvakrát přeplňovaný plochý osmiválec, který by navíc mohl či dokonce měl dostat i klasický manuál.

Zatímco konkurence z Maranella a Sant'Agaty už tasí své hybridní zbraně s automaty a výkony přesahujícími 900 koní, Porsche na to jde s chladnější německou hlavou a v rámci nové strategie se soustředí na maximální exkluzivitu a řidičskou ryzost. Sledovat Mission S na běžné silnici tak vyvolává po čase příjemné pocity. Snad si to Porsche nerozmyslí a tohle auto pošle do výroby tak, jak zamýšlí - motorem H8 a manuálním řazením jako jednou z voleb.

Zdroje: pghexotics@Instagram, Porsche

Petr Miler