Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Inovované provedení 911 GT3 dostalo objemnější a silnější motor, takže musí být rychlejší. Automobilka hovoří o drobných, realita nezklame.

Snad nikdo si nikdy nemyslel, že by Porsche 911 GT3 mohlo být pomalým vozem. To, co předvádí poslední generace, je ale beztak hodné obdivu. Ještě před příchodem faceliftu vůz disponoval 3,8litrový šestiválec naladěným na 475 koní. S modernizací však GT3 dostalo čtyřlitrovou pohonnou jednotku, jejíž výkon se zastavil na kulatých 500 koních.

To nezní jako velký posun, jenže spolu s dalšími úpravami se vyšší výkon postaral o přepsání historických tabulek výkonů na Nordschleife. To je hlavní rajón GT3, ale ani v případě zrychlení v přímce neplatí za outsidera. Na stovku by kupé osazené sedmistupňovým automatem vystřelit na stovku za 3,4 sekundy, tedy o desetinu rychleji než dříve. Lehce, o 3 km, stoupla také maximální rychlost, dnešní GT3 vrcholí na 318 km/h. Je tomu tak ale ve skutečnosti?

Přesná data zatím k dispozici nemáme, nicméně z přiloženého videa je patrné, že GT3 potřebuje při aktivovaném systému Launch Control k pokoření stovky zhruba tři a půl sekundy. Dáno je to i zpřevodováním automatu, trojku totiž řadí až po dosažení mety 112 km/h.

V kalupu, kterému nestačí ani ručky přístrojů či digitální ukazatele, ovšem Porsche nepolevuje ani ve vyšších rychlostech. Dvoustovky dosahuje zhruba za 12 sekund, což představuje oproti provedení před faceliftem sekundové zlepšení. Převodovka v tu chvíli ještě zůstává na čtyřce, s pětkou si pak vystačí až do 250 km/h.

Časem bude zajímavé porovnat akceleraci i okruhový výkon varianty s PDK a s manuálem. Nově nabízené provedení totiž sice disponuje taktéž 500 koňmi, navzdory hmotnosti nižší o 17 kilo stovku zvládne „až“ za 3,9 sekundy. Na druhou stranu se ale chlubí maximálkou 320 km/h a víte jak je to s automaty a manuály - v tom druhém případě vždy záleží na tom, kdo je třímá v ruce a někdy se kvůli tomu dějí i divy...

Petr Prokopec