Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Není to bohužel jízda po Nordschleife, ta prochází rekonstrukcí, ale krátký moderní okruh. Přesto řádění tohoto úchvatného Porsche na něm stojí za vidění.

Porsche kdysi mělo v úmyslu ovládnout legendární skupinu B světových rallye s extrémní 959, ještě než se ale odhodlalo k tomuto ďábelskému plánu, stvořila jiný výjimečný vůz. Říkal si 911 SC/RS a byla to devětsetjedenáctka složená z toho nejlepšího, co mělo Porsche tehdy k dispozici - do rozšířené kastle Turba z počátku 80tých let s hliníkovou kapotou, dveřmi a víkem motoru putovalo zavěšení z RSR a 935, brzdy z 917, sedadla z 935, některé díly z kevlaru a odlehčená skla. Motorem byl vzduchem chlazený atmosférický třílitr s mechanickým vstřikováním Bosch a suchou vanou, který svých asi 290 koní posílal na zadní kola přes samosvor.

Auto snů vypadá nějak takto, dodnes, ve své době to ale bylo nejrychlejší Porsche se silniční homologací, které kdy bylo postaveno. Však tento stroj vážil pouhých 980 kg a dokázal ty nejlepší prohánět nejen na rallye, ale i na silnici - stovku v roce 1984 pokořil za 4,9 sekundy. Pro lepší představu o něm přidáváme fotky jednoho z vzácných silničních strojů, kterých pro homologační účely vzniklo pouhých 20. A také dobové video. Občas se jeden z těchto skvostů objeví v prodeji a stojí desítky milionů, však už ve své době se prodával jako nový za tehdy ukrutných 190 000 německých marek.

Hit by bylo ho mít, někdy ale potěší jej jen vidět v akci, v dnešních kulisách. Přesně tuto možnost máme dnes díky Patricku Simonovi, který za přítomnosti kamer vytáhl právě úchvatnou 911 SC/RS v barvách Rothmans na zasněžený Nürburgring, tedy ten moderní. Zní to jako špatná zpráva, na Severní smyčce by mu to jistě slušelo více, jenže její probíhající rekonstrukce ještě není úplně hotová, a tak musíme vzít zavděk i tímto. Ale opravdu se neušklebujme, kouzelný pohled a také poslech je to i tak...

Petr Miler