Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Porsche se s příštími generacemi Boxsteru a Caymanu vrátí ke čtyřválcovým motorům. Nabídnou od 210 do 360 koní a najdou si cestu i do dalších modelů.

Jak se již nějakou dobu předpokládá, downsizingu se nevyhne ani automobilka Porsche. Její nejmenší modely Cayman a Boxster pravděpodobně dostanou čtyřválcové motory. A jako obvykle, Severní smyčka německého Nürburgringu je místem, kde tyto novinky testuje a odkud tedy i pochází přiložené špionážní video.

Maskování na Boxsteru ani Caymanu nehledejte, karoserie každý zná. Jiný je však zvuk obou strojů - ani jeden nezní tak, jak se projevují současné ploché šestiválce. Může tedy jít i o úplně jiné agregáty, ale vzhledem k informacím od Porsche se dá docela dobře předpokládat, že tyto dva prototypy skutečně testují čtyřválcové motory. Podle starších informací by to měly být boxery a prototypy na přiloženém snímku zní právě tak, jako by v útrobách měly ploché čtyřválce se zvukem značně „nahoněným” nepřeslechnutelnými výfuky.

Podle dostupných informací přijdou v příštích generacích Boxsteru a Caymanu tři čtyřválce a všechny budou přeplňované. Nejmenší bude šestnáctistovka a nabídne 210 koní. Doprostřed se postaví dvoulitr o 240 koních a 399 Nm a na vrcholu uvidíme 2,5litrový motor, který bude díky možná i dvěma turbům na zadní kola posílat až 360 koní a 470 Nm. Že bude v nabídce i šestiválec, zatím můžeme jen doufat.

Čtyřválce se prvně představí v těchto dvou vozech, jejichž nové generace bychom měli vidět v roce 2016. Do konce dekády se očekává jejich namontování i do dalších modelů. Je ale otázka, které to budou, resp. zda se motor s protiběžnými písty vejde do Macanu nebo Cayenne. Menší SUV čtyřválec již dostalo, ale řadový. Není to poprvé, co Porsche používá čtyřválcové motory. Model 356 byl poháněn vzduchem chlazenými čtyřválcovými boxery. Kromě 924, 944 a 968, které měly řadové čtyřválce vepředu, byl čtyřválcový motor také v modelu 912, který se vyráběl v letech 1965 - 1969. Porsche 914, nepříliš úspěšný a nepříliš známý vůz, vyráběný v letech 1969 - 1976, měl čtyřválce umístěny dokonce uprostřed.

Marek Bednář