Autoforum

/

Foto: Renault

Přijde nám pošetilé se nyní tímto směrem vydat, automobilky ale zkrátka mají pocit, že ví lépe, co zákazníci chtějí, než to ví zákazníci sami. Nebylo by lepší se poučit z nezdarů jiných, kteří uvažovali stejně a tvrdě narazili?

Malá auta si lidé kupují především pro jízdu po městě či v jeho okolí. Elektrický pohon u nich tedy na první pohled nemusí být až takový problém, neboť není třeba dojezd v řádu stovek kilometrů. Kapacitu menších baterií lze už i v Česku dočerpat poměrně rychle, a byť to pořád není nic pro lidi bydlící v činžácích, s omezeným využitím takového auta by to možná mohlo jít spojit. Přesto je pokus elektrifikovat zrovna tento segment nyní odsouzen k nezdaru.

Zejména u takto jednoúčelových aut nejsou lidé ochotni utratit za nový vůz velké peníze. Bateriový pohon je ale právě s vysokými sumami neodvratně spojen. Očekávat se tedy dá maximálně úvodní zájem o tu kterou novinku, po kterém ovšem přichází ticho po pěšině. Ostatně se jen podívejte, jak dopadl Fiat 500e. V elektrickou verzi Italové původně vkládali nemalé naděje, nakonec však museli vyvinout i tu spalovací, aby vůbec ještě měli co prodávat.

Do stejného segmentu se přesto nyní chystá i nový Renault Twingo E-Tech, který bude plně odhalen 6. listopadu, tedy za necelý měsíc. Francouzi ho poprvé ukázali teď s tím, že u něj se základní cenou chtějí zamířit pod 20 tisíc Eur, tedy pod metu půl milionu korun. Na poměry elektrických aut to samozřejmě není mnoho, když se však budeme bavit o malých autech jako takových, jde o neskutečnou dardu. Ostatně od 419 900 Kč je k mání i taková Škoda Fabia, tedy daleko větší vůz. A pořád o hodně větší Dacii Sandero si můžete koupit dokonce již od 335 tisíc korun.

Rumunský hatchback vám za danou cenu nabídne 100 koní schopných spalovat i LPG, s nádržemi o kapacitě 50 a 40 litrů tak jeho akční rádius není omezen pouze hranicemi města. Místo toho vás teoreticky bez jediné zastávky dokáže dovézt až na Azurové pobřeží. Oproti tomu Twingo E-Tech bude svými parametry odpovídat spíše Dacii Spring. Na délku mu tedy máme naměřit 3 750 milimetrů, zatímco v případě baterií se kapacita bude nejspíše pohybovat okolo 25 kWh a reálný dojezd cirka do 200 kilometrů.

Je samozřejmě možné, že Renault své novince dodá paket z modelu 5 E-Tech, který počítá s 40 kWh. Ovšem ani poté nebude vykompenzován dojezd plynové Dacie. A nejspíše ani výkon, neboť v základu Francouzi nabízí 95 koní. S těmi je pak sice zrychlení razantnější než u Sandera, ovšem zrovna dynamika není tím, nač by klientela v této obchodní třídě kladla největší důraz. Elektrické Twingo tedy skutečně nejspíše jen zpočátku zaboduje svým retro-vzhledem, než bude čelit slabému zájmu. Smutnému osudu Fiatu 500e uteče jen zázrakem, popř. za peníze všech, kteří ho kupovat nebudou.

Zdroj: Renault

Petr Prokopec