Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Peněženky motoristů ve Španělsku jedou na rezervu. Prodeje Seatu musí zachraňovat Němci, kteří si v srpnu poprvé koupili více těchto aut než Španělé.

Španělská asociace automobilových výrobců ANFAC oznámila zvýšení poptávky po nových automobilech za letošní srpen o 3,4 procenta ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. Celkem to dělá téměř 49 tisíc nově registrovaných vozů a na první pohled to není málo. Pravdou ale je, že prodeje aut za minulý měsíc byly na úrovni roku 1993 a jen těsně nad výsledky dosaženými v roce 1987.

Pokud má někdo dojem, že jde alespoň o pozitivní náznak ve srovnání s rokem 2011, má pravdu v tom, že to tak opravdu vypadá. Realita odrážející stav EU a zadluženost pyrenejského království je ovšem poněkud méně příznivá. Za prvních osm měsíců letošního roku se sice prodalo přes 520 tisíc aut, nicméně jde o další meziroční pokles o 8,5 procenta (568 tisíc mezi lednem a srpnem 2011).

Normálně bychom se statice prodeje aut ve Španělsku asi nevěnovali, hodně to ale souvisí s tamní domácí značkou Seat. Kvůli dalšímu propadu trhu se zdá, že tamní automobilka spadající pod křídla koncernu Volkswagen se bude muset ještě ve větší míře spoléhat na zahraniční trhy a konkrétně asi na Německo. Stává se totiž pro Seat nejsilnějším trhem.

Za prvních osm měsíců bylo ve Španělsku prodáno 41 186 Seatů, přičemž nejžádanějším modelem je jednoznačně Ibiza (19 008 ks), následovaná Leonem (11 707), přičemž nová generace do těchto čísel prozatím nezasáhla a srpnové lepší výsledky Leonu lze přičíst výprodejovým cenám.

Co je však pro Seat na domácím trhu alarmující a ne nadarmo jej někteří popisují jako černou ovci rodiny VW, je komparace prvních osm měsíců letošního a loňského roku - automobilka se propadla více než o pětinu (21,6 procenta). Z mainstreamových značek na tom byla hůře už jen Honda a Mitsubishi.

Německo tedy nezachraňuje pouze španělskou ekonomiku skrze nákup státních dluhopisů z vynucených záchranných evropských fondů, ale evidentně se tak děje i na poněkud nižší úrovni. Němečtí zákazníci totiž za prvních osm měsíců nakoupili 43 788 Seatů a značka tak již devatenáctým měsícem pokračuje na zdejším trhu v růstu, řadí se do první desítky nejžádanějších a vybudovala si 2,1procentní podíl. Překonala tak třeba Citroën, Peugeot, Fiat nebo Toyotu, která patří v Německu dlouhodobě k relativně úspěšným značkám.

Zhoršovat by se navíc tato čísla v nejbližším období neměla. Mii patří k posledním novinkám, na trh vstupuje nový Leon a po pařížském autosalonu startuje prodej další generace Toleda. Přesto by nás docela zajímalo, co si o tomto způsobu zhodnocování investicí myslí ve Wolfsburgu...

Tip: Projděte si všechny novinky pařížského autosalonu 2012.

Zdroj: ANFAC, auto-medienportal.net, es.autoblog.com

Miro Mihálik