Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Produkční Mazdy s wankelem si obvykle vystačily s dvojicí rotorů, závodní se čtyřmi. Novozélanďané teď přichází se šestirotorovým monstrem.

Většina sériových motorů wankel japonské automobilky Mazda mělo konstrukci založenou na dvojici rotačních pístů. Firma vyráběla také třírotorové jednotky především pro závodní účely, jako byla třeba placka 757 určena pro Le Mans a další vytrvalostní závody, mezi lety 1990 až 1995 se ale motor obdobné konstrukce objevil také v produkčním model Eunos Cosmo pod označením 20B-REW. Byla to ale spíše výjimka.

To samé platí také pro čtyřrotorové wankely 13J-M a R26B - Mazda je namontovala do speciálů 767 a 787B, přičemž první stroj příliš úspěšný nebyl, ten druhý ale v Le Mans v roce 1991 zvítězil jako vůbec první auto s jiným než klasickým pístovým motorem. Proč rozvádíme toto téma?

Času od času se objeví závodní stroj soukromého týmu nebo prostě auto po individuální přestavbě, které rovněž využívá vícerotorový wankel, ale to, co předvedli lidé od novozélandské společnosti Pulse Performance Race Engineering, nemá obdoby. Podle jejich slov by se mělo jednat o vůbec první šestirotorový wankel na světě.

Parametry dosud nebyly podle všeho ještě naměřeny - videosnímky, které najdete pod článkem jsou hodně čerstvé a ukazují, že Pulse Performance tento unikát jen nedávno poprvé nastartovali a momentálně jej ladí. Po dokončení by mělo šest rotačních pístu pohánět závodní dragster.

Protože předpokládáme, že bude mít firma toho brzy více, ozveme se s dalšími podrobnostmi.

Zdroj: Autoblog

Miro Mihálik